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188宝金博页面版: 江阴大桥南锚碇基础接触应力的实测研究

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内容提示: 文章编号: !"#$ % !&$’ (’!!()!’ % !!’( % !(中图分类号: )""$*+#文献标识码: ,江阴大桥南锚碇基础接触应力的实测研究冯兆祥$,’, 吉南京市’$!!-.; ’+ 江苏省长江公路大桥建设指挥部林$,’, 钟建驰’($ + 河海大学南京市’$!!!$)摘要: 根据江阴大桥南锚碇基础接触应力近百次的观测资料,揭示了层状岩层地基上大跨径悬索桥重力式嵌岩锚基础接触应力在施工及营运阶段的变化规律。 实测结果表明: 不同施工阶段, 锚碇基础不同部位接触应力呈现出不同的变化特征,锚碇运行处于安全状态。关键词: 江阴大桥; 锚碇; 基。 接触应力; 观测江阴长江公路大桥位于长江下游江阴段, 是...

文档格式:PDF | 页数:4 | 浏览次数:18 | 上传日期:2015-12-31 23:33:36 | 文档星级:
文章编号: !"#$ % !&$’ (’!!()!’ % !!’( % !(中图分类号: )""$*+#文献标识码: ,江阴大桥南锚碇基础接触应力的实测研究冯兆祥$,’, 吉南京市’$!!-.; ’+ 江苏省长江公路大桥建设指挥部林$,’, 钟建驰’($ + 河海大学南京市’$!!!$)摘要: 根据江阴大桥南锚碇基础接触应力近百次的观测资料,揭示了层状岩层地基上大跨径悬索桥重力式嵌岩锚基础接触应力在施工及营运阶段的变化规律。 实测结果表明: 不同施工阶段, 锚碇基础不同部位接触应力呈现出不同的变化特征,锚碇运行处于安全状态。关键词: 江阴大桥; 锚碇; 基。 接触应力; 观测江阴长江公路大桥位于长江下游江阴段, 是我国第一座跨径超千米的特大型桥梁工程, 以主跨$ (.# / 的钢箱梁悬索桥结构一跨过江。 作为主体工程之一的南锚碇, 座落于江阴西山山体之上,其主要功能是将主缆 0+" 1 $!#23 左右的巨大拉力 (水平分力约为 #+# 1 $!#23,竖直分力约为 ’+& 1 $!#23)有效地传给地基,并使竖直沉降和水平位移限制在设计容许值之内, 以保证全桥的总体刚度。 经多方比。媚习段教宓挠欣跫,最终南锚碇选择了重力式嵌岩锚结构, 并将锚碇基础底面布置成台阶状,增大底面摩阻及前侧山体的抗力。由于西山山体夹层软弱、节理裂隙发育,岩体破碎,变形模量低,锚碇受力巨大且过程复杂。 根据南锚碇设计,工程运营期间锚体基底应分布有较大的有效正应力,其应力值越大, 南锚碇安全性越高; 前墙水平向应力越。 越有利于大桥安全。 为了查清南锚碇基底压力和地基岩体抗力的大小和分布, 进行了南锚碇与岩体之间接触应力的观测, 了解其在大桥施工期与运营期的受力情况, 对正确评价南锚碇的运行性状和安全储备,确保大桥结构安全,同时对积累工程经验具有十分重要的现实意义。!工程基本情况!+!地质条件南锚碇位于南北长 0!! /、 东西宽 $!! 4 "!! /的西山东侧山坡上。 西山为三面临空的南北向单薄山 梁, 地形地貌总体特征为南宽北窄, 南高北低, 山顶呈台阶状迭次向北降低,边坡总体高差 $$! 4 $(! /(含水下约 0! /)。 岩体总体上呈现向北倾伏的宽缓背斜特征,岩层为砂、页岩软硬互层,岩性相变大,组合特征复杂;层间错动剧烈, 软弱夹层、 泥化夹层发育;锚碇区节理裂隙发育, 岩体极为破碎, 呈层状碎裂结构, 局部为散体结构; 岩坡为顺向坡或横向坡;地下水活动强烈,绝大多数裂隙面可见次生夹泥和铁锰渲染。!+"锚碇构造南锚碇采用重力式嵌岩锚,主要由锚块、鞍部及压重块等 ( 部分组成, 高约 "" /, 宽 ".+ # /。 锚体钢筋混凝土约 -- 万 /(, 重约 ’+ (# 1 $!#23, 属现浇大体积混凝土结构。 南锚基坑由开挖岩体形成, 基坑底面标高 0+ &$. /, 边坡最高约 00 /。 为了满足锚碇基底的抗滑要求并优化锚体结构, 基坑前墙开挖成台阶状,从标高 0+&$. 4 ’&+& /,分为 & 级齿坎,每级 ( / 高。 标高 ’&+& / 以上称为前墙,前墙分为’ 级,每级 $! / 高。 锚体周边回填素混凝土约 ’+ ’万 /(。 南锚碇及地基岩体的组成结构如图 $。图 !南锚碇及地基岩体组成结构剖面示意收稿日期:’!!’ % !- % $0万方数据

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