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188宝金博页面版: 地铁火灾应急预案的制定

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内容提示: ? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net2010年 4月武   警   学   院   学   报Apr . 2010第 26卷第 4期 JOURNAL OF CH I NESE PEO PLE’ S ARM ED POL ICE FORCE ACAD EM YVol . 26 No. 4   收稿日期: 2010 - 02 - 19作者简介:孙文海 (1963— ) ,男 ,山东莱州人 ,工程师; 李斌兵 (1966— ) ,女 ,陕西西安人 ,教授。● 灭火救援地铁火灾应急预案的制定● 孙文海1,李斌兵2(1. 陕西消防总队 ,陕西 西安  710018; 2.武警工程学院 基础部 ,陕西 西安  710086)摘   ...

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© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net2010年 4月武   警   学   院   学   报Apr . 2010第 26卷第 4期 JOURNAL OF CH I NESE PEO PLE’ S ARM ED POL ICE FORCE ACAD EM YVol . 26 No. 4   收稿日期: 2010 - 02 - 19作者简介:孙文海 (1963— ) ,男 ,山东莱州人 ,工程师; 李斌兵 (1966— ) ,女 ,陕西西安人 ,教授。● 灭火救援地铁火灾应急预案的制定● 孙文海1,李斌兵2(1. 陕西消防总队 ,陕西 西安  710018; 2.武警工程学院 基础部 ,陕西 西安  710086)摘   要 :介绍地铁火灾发生时的几个主要的特点以及其巨大的:π ,引出了地铁火灾应急预案制定模式的重要性。通过对已有的资料进行研究、 分析 ,同时结合实际 ,对地铁火灾应急预案制定时所包含的主要内容进行了科学的完善 ,得出了一个完整的预案制定模式。关键词 :地铁火灾 ;应急 ;预案 ;模式中图分类号 :D631. 6   文献标识码 :A   文章编号 : 1008 - 2077(2010) 04 - 0019 - 04   地铁作为现代化的城市轨道交通工具 ,承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、 环境密闭 ,加上人员密集 ,一旦发生火灾 ,人员安全及疏散问题十分严峻 ,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失 ,社会影响力十分巨大。因此 ,完善地铁火灾预案的制定过程 ,建立合理的预案制定模式 ,对于有效地组织现场应急处置、 减少地铁火灾所带来的人员伤亡和财产损失 ,意义十分重大。   一、 地铁火灾的特点(一 )突发性强地铁线长面广 ,客流量大 ,火灾发生的时间和地点具有不确定性 ,而且发生初期极具隐蔽性 ,不易发觉 ,一旦发现 ,已达到一定的:Ψ段Ш统潭 ,因此 ,不确定性决定了地铁火灾的突发性。(二 )逃生条件差地铁运营环境的特定性 ,决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处 ,既没有供乘客使用的垂直电梯 (设计上仅考虑残疾人专用电梯 ) ,也没有紧急避难场所 ,突发火灾事故中 ,大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯 ,另有检票机等障碍物挡道 ,严重影响乘客快速逃生。并且火灾发生时允许逃生的时间短。针对地铁火灾事故 ,日本消防部门曾做过实验 ,日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性 ,但起火后 ,快则 1. 5min,慢则 8 min之后就会出现对人体有害的气体。25 min内 ,车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口 ,相邻的车厢在 510min内也会出现相同情形。试验证明 ,允许乘客逃生只有 5min左右的时间。另外地铁突发火灾时 ,险恶的灾害环境 ,使乘客容易产生恐慌及焦虑心理 ,对自救意识较差的乘客而言 ,从众是多数人的选择 ,争先恐后拥向出口处时 ,被踩、 挤、 压而倒地后 ,易导致群死群伤。(三 )灭火救援困难地铁运行较长的隧道近似于封闭空间 ,火灾发生后 ,隧道内烟雾大 ,能见度低 ,散热慢 ,温度较高 ,同时由于衬砌内含有水分 ,火灾发生时 ,衬砌中的水在衬砌内成千倍地膨胀 ,从而产生巨大的压力 ,导致隧道衬砌发生崩裂的实际温度大大降低。国外针对钻孔隧道衬砌火灾试验研究表明 ,混凝土表面温度达到 200℃ 时 , 1015min内混凝土衬砌就会发生爆[1]。另外在特长隧道内 ,容易产生灭火救援裂、 崩落?91?

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