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188宝金博页面版: 第二节 交通运输布局变化的影响

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内容提示: 第二节 交通运输布局变化的影响 一、 课标考点 1、 结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2、 结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 二、 知识体系 表现: 聚落空间形态往往沿 发 交通条件对 展, 这些交通干线也成为聚 聚落空间形 落的主要 。 态的影响 株洲市是沿铁路发展起来的, 是 个典型的 。 举例 对聚落空间 形态的影响 日本的筑波市, 一条长...

文档格式:DOC | 页数:5 | 浏览次数:14 | 上传日期:2013-04-15 22:02:53 | 文档星级:
第二节 交通运输布局变化的影响 一、 课标考点 1、 结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2、 结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 二、 知识体系 表现: 聚落空间形态往往沿 发 交通条件对 展, 这些交通干线也成为聚 聚落空间形 落的主要 。 态的影响 株洲市是沿铁路发展起来的, 是 个典型的 。 举例 对聚落空间 形态的影响 日本的筑波市, 一条长达 9 千米 的中轴路, 决定了城市 状形态。 通运输布局变化的影响交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化 聚落空间形态和 发展速度的影响 也会影响聚落空间形态的演变 一个地区商业网点分布的密度, 要受到多种因素影 响, 其中 的影响至关重要, 山区商业网 点的密度明显 平原商业网点。 对商业网点 交 分布的影响 交通运输不仅影响商业网点分布的 , 还会影响商 业网点分布的 , 很多商业网点以 为 原则, 建在市区环路边缘或 公路沿线。 交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。 三要点突破 交通运输布局变化对商业网点的布局和密度的影响 1、 商业网点的布局区位: (1) 市场最优: 城市中心, 多条交通干线交会, 多种交通工具都可方便到达, 服务范围遍及全市, 形成商业区; (2) 交通最优: 市区环路的的边缘或市区边缘高速公路沿线, 对内对外交通便利,形成很多商业网点。 2、 商业网点的密度: (1) 平原地区, 交通运输便利, 商业网点沿交通干线两侧分布, 密度大; (2) 山区地势起伏大, 交通线路少, 交通运输方式单一, 商品流通, 尤其是区际商

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