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188宝金博页面版: 低速大载荷轴类零件的设计

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内容提示: 0引言轴类零件工艺结构的合理性、 材料质量的稳定性,往往影响着整台设备的正常运转和使用寿命。 对那些已经损坏或产生了严重缺陷的轴类零件, 不能只是盲目地更换, 还应对其破坏的频率、原因进行跟踪分析,找出问题所在, 从工艺或结构上进行改进, 用以提高轴类零件的使用寿命和整台设备的机械性能。非标件设计中轴件的改进[1]12001 年 4 月 某水泥厂对原料提升系统进行技术改造, 图 1 和图 2 是小滑车滚子与轴件改造前后的装配简图。此前两三年的生产实践中, 安装轴承的轴肩处容易发生弯曲变形(见图 1), 小滑车故障频繁, 影响着滑车升降的工艺要求, 直...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:10 | 上传日期:2015-04-11 09:38:18 | 文档星级:
0引言轴类零件工艺结构的合理性、 材料质量的稳定性,往往影响着整台设备的正常运转和使用寿命。 对那些已经损坏或产生了严重缺陷的轴类零件, 不能只是盲目地更换, 还应对其破坏的频率、原因进行跟踪分析,找出问题所在, 从工艺或结构上进行改进, 用以提高轴类零件的使用寿命和整台设备的机械性能。非标件设计中轴件的改进[1]12001 年 4 月 某水泥厂对原料提升系统进行技术改造, 图 1 和图 2 是小滑车滚子与轴件改造前后的装配简图。此前两三年的生产实践中, 安装轴承的轴肩处容易发生弯曲变形(见图 1), 小滑车故障频繁, 影响着滑车升降的工艺要求, 直至停产检修, 更换车轴。 据统计, 平均不到 2 个月 , 处理滑车轮系故障一次。 又因此处检修困难, 每次维修所需时间须在4 h以上。 针对这一情况,我们对轴系零件的工艺结构进行了必要的改进设计。1.1方案分析(1) 滚子属大的加工件, 加工周期长、难度大, 对轮系进行改造成本很高。 (2) 滚子外形尺寸的变更, 必将牵涉到滑车架、 滑车升降立柱的尺寸。 (3) 每次发生轮系故障, 都是由轴的弯曲变形引起; 而滚子完全可以重复利用, 且有库存备件。 (4) 据上分折, 对滚子尽可能不作改动, 应将轴件改造作为重点。 由于轴件与滚子是配合工作的, 能否沿用普通调质的 45#钢, 仅改进轴的结构使其满足工艺要求, 将是本次改造成功的关键。(5) 提升系统中的轴类零件属于低速、大载荷工况; 从轴的结构看来, 其固定于滑车架的两端, 安装轴承的轴肩处为受力支点;要增加抗弯强度,要考虑加粗轴径(加大抗弯截面), 或者是减小轴承至端面的距离(减小对轴的弯矩), 还有是改变轴的材质(这将增加制造和应用成本) , 宜保留原用材质。1.2设计方案(1) 重新设计轴的结构。 1) 安装轴承的轴肩处的轴向和径向尺寸要改变。 2) 根据应力特点, 去掉中间阶梯段, 既不影响轴的工作性能, 又减少了加工工序,还保障了原始坯料的经济性。 3) 材料选用调质处理的45#碳钢。4) 对改进后的轴进行强度:。 图 2的轴结构,创建轴的简支梁模型,算出简支梁的相应间距为96.7 mm、221.5 mm、96.7 mm,见图 3。 依轴承宽 B=27.5 mm。 由于计算得知, 滑车升降系统处于最不利受作者简介 何炳芳, 男,:58年生,85年兰州石油化工职工大学毕业, 工程师。低 速 大 载 荷 轴 类 零 件 的 设 计何炳芳( 中车集团兰州七四三七工厂甘肃兰州730020)【 摘要】针对生产实践中低速、 大载荷轴类零件的常见故障分析, 从理论和实践方面阐述了低速、 大载荷轴类零件的结构合理化设计, 用以提高轴类零件的使用寿命。【 关键词】轴类零件; 结构; 设计【 中图分类号】TD534+.1【 文献标识码】A【 文章编号】1003- 773X(2007)04- 0017- 03图 1小滑车滚子与轴件改造前装配简图图 2小滑车滚子与轴件改造后装配简图图3简支梁支撑示意图第 4 期(总第 97 期)机 械 管 理 开 发2007 年8 月No.4(SUMNo.97 )MECHANICAL M ANAGEM ENT AND DEV ELOPMENTAug.2007191917

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