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    188宝金博页面版: 《汽车车身设计技术的进步及其与国外的差距_[全文]》

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    内容提示： 一、 十五年来我国汽车车身设计技术的进步 1 ． 前期开发（概念设计） （1 ） 认识了前期开发的重要性 过去对产品的前期开发重视不够。 近年来随着改革开放的深入,与国外技术交流的增多， 我国对产品的概念设计已有了认识上的提高， 并正在工作实践中贯彻执行。 譬如， 过去产品开发是从设计任务书开始的， 而设计任务书的形式比较草率。 一些产品由于前期工作做的不充分， 致使产品开发出来以后带着许多先天不足。 有些产品设计时只顾追求先进， 投产时仍不具备条件， 保证不了质量， 甚至投产后还要下马。 CA1 41 车投产时装卤素前大灯， 后来因为寿命低而又被迫改为白炽灯...

    文档格式：DOC | 页数：7 | 浏览次数：73 | 上传日期：2014-01-17 00:14:31 | 文档星级：
    一、 十五年来我国汽车车身设计技术的进步 1 ． 前期开发（概念设计） （1 ） 认识了前期开发的重要性 过去对产品的前期开发重视不够。 近年来随着改革开放的深入,与国外技术交流的增多， 我国对产品的概念设计已有了认识上的提高， 并正在工作实践中贯彻执行。 譬如， 过去产品开发是从设计任务书开始的， 而设计任务书的形式比较草率。 一些产品由于前期工作做的不充分， 致使产品开发出来以后带着许多先天不足。 有些产品设计时只顾追求先进， 投产时仍不具备条件， 保证不了质量， 甚至投产后还要下马。 CA1 41 车投产时装卤素前大灯， 后来因为寿命低而又被迫改为白炽灯。 现在开发的新产品比较注意先进性与可行性之间的关系。 为了提高灯具的水平， 国内相关行业也在提高， 注意到与主机厂的同步开发。 目 前曰本与德国的公司都在中国设厂， 对国内的灯具行业是一个大的推动。 4x o/yY 5 E8 L' l4 L! q$ a5 b% J 一个产品从孕育方案到形成一个明确的概念， 直至体现到可展示的概念车上， 要经过几周到一年多的时间。 在这一段时间里， 要做市场调查， 预测投入市场后的竞争力如何， 成本估算时从投入产出比进行分析， 企业会不会赢利。 对企业的设备状况， 资源的利用情况， 新投入多少？ 对产品的选型要非常慎重， 产品的设计指标是否先进。 与国内外同类车型的对比分析， 是否达到先进水平， 做到知己知彼。 要经过大量试验、 测绘、 分析， 掌握产品的情况。 s!= '9^ 对于产品的形体要精心布置， 现代汽车是一个多学科技术的集合体， 就汽车车身而言， 涉及到空气动力学、 人机学、 结构力学、 机械工程学、 材料学、 美学等等。 1 oenj 1 HKr' （2） 改进了设计流程 , @Lf> # 7 a% ~. |1 T6 [! @ w' v. Z" R# M 过去产品设计主要流程是美术效果图， 1 : 5～1 : 1 油泥模型， 主图板， 产品图， 样板， 主模型， 提供给工艺制造部门的主要依据是图纸、 样板、 主模型。 车身曲面的表达是用制表面的方法， 手工绘制。 Br| Xq" l(i, 0 w2 E2 p! l; M 3 t) g$ ` 2 B 现在的产品设计比过去有很大提高， 由计算机的辅助， 已不再绘制过去那样 1 : 1 主图板了。 已把设计师从繁重的主图板工作中解放出来。 80 年代一汽引进了曰本三菱公司的 FK 驾驶室技术， 那时过渡到线图，线图绘制在薄膜板上， 可以站着画， 画好图可以卷起来， 可以复制传递给下道工序。 现在又有提高， 把二维制图推进到三维建模上， 有了计算机的三维电子模型， 再转换成必要的二维图纸。 这样三维数据可以输出绘后序工程。 这一程序上的变化， 改变了过去设计与工艺的串行工作的方法， 使后序工程有可能提前介人， 向并行工程迈了一大步。 ^ )$ 9z o_ , Q U3 U; y& j P% \ （3） 推行并行工程和价值工程， 编制产品开发的网络计划 L dGfn ` R~ 4 a, X& B; l$ }8 n# Q- h 在引进三菱 FK 驾驶室技术时， 学习了并行工程中如何编制网络计划， 加强了部门之间的组织管理，合理交叉， 一汽编制了 CA1 51 K 的网络计划， 从设计到投产列出了整个曰程安排， 对缩短产品开发周期起到一定推动作用。 MoQ A6V 2 Y. t$ i) W 2 f1 D+ P, Z 从设计环节入手， 实行成本控制。 一汽翻译出版了《价值工程》 一书， 并专门请该书作者石原先生来厂讲学。 汽研所产品规划室与厂成本科共同研究如何降低成本实现质量控制， 正确处理使用价值与成本的关系。 j ,& y O & g 5 j4 P7 C3 z% K" t 过去解放牌汽车的车箱要加保险架， 因为增加成本而不能通过。 驾驶室底板温度过高， 用户要求增加地毯， 也因增加成本而不能实现。 当然这些措施最终还是实现了， 主要是认识不能统一， 在市场竞争的大环境下， 这些问题都迎刃而解， 其根本原因是认识到用户是上帝。 * $ cL~ e.m 5 E Z) O' S d. S4 t9 [ B （4） 产品在循环改进中逐渐走向成熟 / Q~ F - 2 r! \# F1 t1 h( q ' p 过去对产品试制常说第几轮试制。 美国福特公司也曾介绍过他们的 4C（四个循环， 4Circle）， 对这四个循环可以这么说： 市场销售的信息、 用户的要求是产品设计的出发点； 而产品设计的成果又是销售的起点； 产品在循环改进中完善成熟。 其他公司也介绍过三轮试制、 两轮批量试制、 试验的产品开发过程， 最后是大量生产。 v78 $,I c

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