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抛弃备胎， 爆胎不抛锚！ 发明专利——半包裹式安全车轮 1. 车轮结构 本项专利车轮由半包裹式轮胎副与固定它们的轮辋组成， 见图 1、 图 3 所示： 半包裹式轮胎副由一条或两条充气的工作胎（ 可以是有内胎的， 也可是无内胎的） 和一条实心的安全胎构成。 充气胎一侧的部分胎壁连同胎圈向 内收缩形成侧向凸出 的胎冠， 一条工作胎从一侧或两条工作胎分别从两侧用凸出的胎冠及其气腔紧紧包裹住安全胎。 轮胎与 轮辋可以在现有车轮技术范围内选用所有类型和材料。 安全胎与 轮辋之间可选用粘结式或非粘结式联接， 但须牢固可靠， 不需用 户 拆卸； 工作胎与轮辋之间可选用 现有充气轮胎的所有联接方式，对于深槽式轮辋若按图 2 示意的两轮圈不等径设计， 则 可进一步方便工作胎的拆装。 2. 基本功能 由于半包裹式安全轮胎副的两种轮胎既可独立工作也可协同工作， 因而在车轮的以下两项重要性能上获得了 显著的升级： 抵抗路面冲击——突出 于路面的硬物冲击惯穿工作轮胎时， 安全轮胎可有效地扩散冲击力， 避免金属轮缘直接承受冲击。 对于使用 小扁平率轮胎的轿跑车显著地提高了 车轮的过能力。 限制单轮下沉——在通过能力相同的条件下， 工作气腔高度得到大幅度降低， 在爆胎、 脱胎等突然失压时， 车轮下沉量受到可靠的限制， 车辆抗滚翻能力因而得到了 预定的保障。 对于广泛使用大扁平率轮胎的越野车、 大型车辆， 甚至对于飞机都具有重大的安全意义！