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    188宝金博页面版: 浅谈沥青混凝土路面水损害的原因及预防

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    内容提示： ２ ０ ０ ８ 年第４ 期（ 总第１７ ０ 期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪＩＡ Ｎ ＧＪＩＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪＩ浅谈沥青混凝土路面水损害的原因及预防刘永成（ 佳木斯市公路工程勘测设计所）摘要： 从沥青混凝土路面设计、 施工、 管理等方面分析水破坏原因， 并提出预防措施。关键词： 沥青混凝土路面； 水损害； 原因； 预防措施中图分类号： Ｕ ４ １６． ２１７文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ８ ）０ ４ —０ ０ ６３—０ １Ｎ ｏ ． ４ ， ２０ ０ ８（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １７ ０）ＡＤ ｉｓｓｅ ｒ ｔａ ｔｉｏ ｎａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｃ ａ ｕ ｓｅ ｓ ａ ｎ ｄＰ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔｉｏ ｎ ｏ ｆ ｔｈ ｅ Ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＣ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔｅＰ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｗ ａ ｔｅ ｒＤ ａ ｍ ａ ｇ ｅＵ ＵＹ ｏ ｎ ｇ —ｃ ｈ ｅ ｎ（ Ｊｉａ ｍ ｕ ｓｉ Ｈ ｉｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙａ ｎ ｄＤ ｅ ｓｉｎ ｇ ｎＩｎｓｔｉｔｕ ｔｅ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ： Ｆ ｒ ｏ ｍＡ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＣ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔｅＰ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔｄ ｅ ｓｉｇ ｎ ， ｃ ｏ ｎ ｓｔｒ ｕ ｃ ｔｉｏ ｎ ， ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔａ ｎ ｄ ｏ ＆ ｅ ｒ８ ８ ｐ ｅ ｃ ｔ８ ， ｔｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒａ ｎ ａ ｌｙ ｚ ｅ ｓｗ ａ ｔ ｅ ｒｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｄｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔｉｖ ｅｍ ｅ８８ｕ ． ｒｅ８．Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄ ｓ： ａ ｓｐ ｈ ...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：23 | 上传日期：2015-12-31 23:56:16 | 文档星级：
    ２ ０ ０ ８ 年第４ 期（ 总第１７ ０ 期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪＩＡ Ｎ ＧＪＩＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪＩ浅谈沥青混凝土路面水损害的原因及预防刘永成（ 佳木斯市公路工程勘测设计所）摘要： 从沥青混凝土路面设计、 施工、 管理等方面分析水破坏原因， 并提出预防措施。关键词： 沥青混凝土路面； 水损害； 原因； 预防措施中图分类号： Ｕ ４ １６． ２１７文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ８ ）０ ４ —０ ０ ６３—０ １Ｎ ｏ ． ４ ， ２０ ０ ８（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １７ ０）ＡＤ ｉｓｓｅ ｒ ｔａ ｔｉｏ ｎａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｃ ａ ｕ ｓｅ ｓ ａ ｎ ｄＰ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔｉｏ ｎ ｏ ｆ ｔｈ ｅ Ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＣ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔｅＰ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｗ ａ ｔｅ ｒＤ ａ ｍ ａ ｇ ｅＵ ＵＹ ｏ ｎ ｇ —ｃ ｈ ｅ ｎ（ Ｊｉａ ｍ ｕ ｓｉ Ｈ ｉｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙａ ｎ ｄＤ ｅ ｓｉｎ ｇ ｎＩｎｓｔｉｔｕ ｔｅ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ： Ｆ ｒ ｏ ｍＡ ｓｐ ｈ ａ ｌｔＣ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔｅＰ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔｄ ｅ ｓｉｇ ｎ ， ｃ ｏ ｎ ｓｔｒ ｕ ｃ ｔｉｏ ｎ ， ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔａ ｎ ｄ ｏ ＆ ｅ ｒ８ ８ ｐ ｅ ｃ ｔ８ ， ｔｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒａ ｎ ａ ｌｙ ｚ ｅ ｓｗ ａ ｔ ｅ ｒｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｄｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔｉｖ ｅｍ ｅ８８ｕ ． ｒｅ８．Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄ ｓ： ａ ｓｐ ｈ ａ ｌｔｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅｐ ａ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ； ｗ ａ ｔｅ ｒｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅ； ｃａ ｕ ｓｅ； ｐ ｒｅｖ ｅｎ ｔｉｖ ｅｍ ｅｓｇ 蚺ｌ破坏原因１． １从设计角度分析造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。 设计时， 有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、 保证路面行车有一定的构造深度， 混合料设计空隙率一般都在６％以上， 而据有关资料介绍。 空隙率在８ ％一１２％之间， 路面水最容易侵入面层混合料内部， 一旦沥青面层内部含有一定的水分， 水将在沥青混合料内部自由流动， 再加上车辆荷载的反复作用， 面层中的水产生压动力， 这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上， 使沥青膜渐渐地从集料表面脱离， 最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失， 造成水损害破坏。１． ２从施工的角度分析沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因， 根据压实度与空隙率的的计算公式：压实度＝ 实测密度／马歇尔密度空隙率＝ １一实测密度／理论密度压实度＝ （ 理论密度／马歇尔密度）（ １一空隙率）可知， 压实度越高沥青混合料嵌锁越紧， 越密实， 实际空隙率就越小。 但往往在实际施工中， 由于压力机具故障、 操作不规范、 碾压不均匀、 碾压遍数不够、 碾压温度控制不好，造成部分地方压实度不足， 而且有时为了片面追求平整度。忽视了压实度， 最终导致面层混合料压实度不足， 空隙率过大， 带来水损害破坏。１． ３从排水设施分析搞好路面排水设施， 对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用， 对防止路面水损害更有其特殊的功能。 我们知道发生水损害的路面， 多数都有内表排水不良的原因存在。 及时排除侵入面层中的水分， 减少路面积水停留时间对减少路面病害极为重要。 前几年。 公路建设突飞猛进， 先行工程全面开挖， 许多公路路面建成后， 往往由于资金不足等原因， 排水配套系统没跟上， 一旦下雨， 路面积水严重， 再加上行车荷载的作用， 导致路面破坏， 还有就是高速公收稿日期： ２０ ０ ８ － ０ １一１３作者简介： 刘永成（ １９ ７ ７ 一）， 男。 从事公路施工。路中央分隔带的排水， 人们往往重视不够， 排水设计不够完善， 雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部， 最终导致水破坏产生。１． ４ 从集料规格分析集料规格的好坏， 直接影响到沥青与集料粘附性能、 粘结力大小。 沥青路面与其他水泥混凝土路面不同， 它对集料的规格要求较高． 因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。 但在实际施工中， 人们往往对集料规格质量重视不够，材料把关不严。 集料质量参差不齐， 碎石针片状含量过高、 含土量大， 表面粉尘太多， 直接导致沥青与集料之间粘结力下降， 一旦水侵入沥青混合料内部， 便会造成水损害破坏。２ 预防措施就目前沥青路面而言。 雨水透入沥青面层往往是不可避免的。 关键是雨水一旦侵入后， 如何让它尽快排出而不滞留在内， 显然十分重要。 这里从设计、 施工及养护管理等方面出发， 谈谈如何采取切实有效可行的措施， 尽量减少水对沥青路面造成的破坏。２． １完善路面排水设计由于路基路面排水设计不够完善， 对路面排水设施不够重视， 造成路面破损状况较为普遍。 因此在公路路面设计时， 应进一步完善路面排水设计。 在路面结构层中设置防水层、 基层顶面设置封层， 在中央分隔带处设置纵横向排水渗沟， 在土路肩处采用碎石填料进行填筑， 在挖方路段应根据现场实际情况有针对性地进行排水设计， 减少水在路面的停留时间， 以减少其对路面的破坏。２． ２加强施工管理提高碾压质量压实度对沥青路面的使用性能和使用寿命影响很大。 它是保证沥青混合料密实度与空隙率大小的关键。 因此在施工过程中， 进一步加强管理， 提高压实机具标准。 根据试验段得出的碾压数据， 控制碾压遍数、 速度、 时间、 温度。 碾压要均匀， 派专人指挥负责， 从轻到重、 从慢到快、 从两边到中间， 轮迹要重叠， 既要保证路面平整度、 路拱横坡度， 又要保（ 下转第６ ７ 页）?６３?　　万方数据

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