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188宝金博页面版: 浅谈桥梁的静载试验

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内容提示: 2 0 11年第2 期( 总第20 4 期)黑龙江交通科技H EL L O N G J I A N Gd lA O T O N GK E JlN o . 2, 20 11( S u mN o . 204)浅谈桥梁的静载试验徐闯( 黑龙江省公路勘察设计院)摘要: 静载试验是按照预定的试验目的和试验方案, 将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上, 观测桥梁结构的静力位移、 静力应变、 裂缝、 沉降等参量的试验项目, 然后根据有关规范和规程的指标, 判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。 静载试验的试验工况选择、 荷载等级的确定、 加载方案等方面进行了系统的研究、 总结。关键词: 静载; 实验; 方案制定中图分类号: U 4 4 2文献标识码: C文章编号: 10 0 8 —338 3( 20 11)0 2—0 0 7 1—0 21静载试验简介桥梁静载试...

文档格式:PDF | 页数:2 | 浏览次数:63 | 上传日期:2015-12-31 23:38:57 | 文档星级:
2 0 11年第2 期( 总第20 4 期)黑龙江交通科技H EL L O N G J I A N Gd lA O T O N GK E JlN o . 2, 20 11( S u mN o . 204)浅谈桥梁的静载试验徐闯( 黑龙江省公路勘察设计院)摘要: 静载试验是按照预定的试验目的和试验方案, 将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上, 观测桥梁结构的静力位移、 静力应变、 裂缝、 沉降等参量的试验项目, 然后根据有关规范和规程的指标, 判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。 静载试验的试验工况选择、 荷载等级的确定、 加载方案等方面进行了系统的研究、 总结。关键词: 静载; 实验; 方案制定中图分类号: U 4 4 2文献标识码: C文章编号: 10 0 8 —338 3( 20 11)0 2—0 0 7 1—0 21静载试验简介桥梁静载试验是按照预定的试验目的和试验方案, 将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上, 观测桥梁结构的静力位移、 静力应变、 裂缝、 沉降等参量的试验项目, 然后根据有关规范和规程的指标, 判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。 静载试验一般可以通过车辆等加载设备来实现加载, 静载试验的加载过程是从零开始逐步分级递增, 一直到预定的荷载为止。 静载试验是了解结构特性的重要手段, 不仅用它来直接解决结构的静力问题, 就是在进行结构动载试验时, 一般也要先进行静载试验, 以测定结构有关的特性参数。桥梁结构的静载试验可以分为上部结构试验和下部结构试验; 生产鉴定性试验和学研究性试验。 在实际工作中,根据不同的试验目的和条件, 静载试验又可分为破坏试验和非破坏性试验; 组成桥梁的主要构件试验或者是全桥整体试验; 可以是实桥现试验或者是桥梁结构模型的室内试验。 为了能够较为客观地反映桥梁结构的工作性能, 多采用原位现场检测。一般桥梁结构静载试验的目的主要用于解决以下几方面的问题。( 1)检验桥梁结构设计与施工质量, 验证结构的安全性与可靠性。( 2)验证桥梁结构设计理论和计算方法。( 3)直接了解桥梁结构承载情况, 并以此来判断桥梁结构实际的承载能力。( 4 )充实与完善桥梁计算理论和施工技术, 积累科学技术资料。2静荷载试验荷载工况的选择2. 1试验荷载工况的选择的原则试验荷载工况的选择, 首先应反映桥梁结构的最不利受力状态, 以达到满足鉴定桥梁承载力和桥梁状况评定的要求。 其次要兼顾试验费用、 试验时间的制约。 一般来说, 对于结构类型与跨度相同的多孔桥跨结构, 可选择具有代表性的- - : f L 或几孔进行加载试验量测; 对于结构类型不同的多孔桥跨结构, 应按不同的结构类型分别选取具有代表性的一孔或几孔进行试验; 对于结构类型相同但跨度不同的多孔桥跨结构, 应选取跨度最大的一孔或几孔进行试验。工况的选择不宜过多, 对于简单的结构可选。薄哺龉た鼋, 复杂结构可适当多选几个工况, 但也不宜过多。在进行各荷载工况的布置时, 可参照界面内力( 或变形)影收稿日期: 20 10 —11- 24响线进行, 一般设2—3个主要的荷载工况, 同时可根据需要试验桥梁结构体系的具体情况再设若干个附加荷载工况, 但主要荷载工况必须要保证。2. 2异型桥静载试验的荷载工况及荷栽效率( 1)静载试验工况①第1跨跨中截面在试验荷载下的应变。②第2跨跨中截面在试验荷载下的应变。③1‘墩最大负弯矩截面在试验荷载下的应变。④第1跨跨中截面在试验荷载下的挠度。⑤第2跨跨中截面在试验荷载下的挠度。( 2)静载试验效率通过实桥静载试验, 测量桥梁结构的变形和内力, 以了解结构实际性能( 结构的刚度和强度), 检验结构的承载能力是否达到设计要求。 斜拉桥静载试验, 一般常采用基本荷载试验, 取静力试验荷载的效率为0 . 8 —1. 0 5。 当桥梁调查、 验算工作比较充分完善时, 田可采用低值; 当桥梁调查、验算工作不充分, 尤其是缺乏设计计算资料时, 刀可采用高限值。 通常在实际加载过程中, 为了减少试验时间及简化工况的目的, 在保证主要检验项目荷载系数满足要求的前提下, 可适当减少或加大某些项目的荷载效率系数。 但荷载效率系数的增大必须保证结构的安全。静载试验效率仇可用下式( 1)表示旷志㈩式中: S 。 为静载试验荷载作用下, 检测部位变形或内力的计算值; 5为设计荷载作用下, 检测部位变形或内力的计算值;肛为设计计算时取用的冲击系数。3加载方案的制定桥梁静载试验中加载是非常重要的一个环节, 它涉及到加载设备的选用, 加载持续时间以及加、 卸载程序的确定等方面。 可以说, 正确的选择加载方式对于顺利地完成试验起着至关重要的作用。3. 1加载设备的选用加载设备应从试验要求、 现场环境、 加载量大小、 经济且方便运输等条件综合考虑。 常用的有车辆荷载加载、 重物加载、 专门的加力架加载。车辆荷载因其具有便于运输、 车源丰富、 加载卸载迅速等优点, 是斜拉桥静载试验常采用的一种方法。 加载车辆的选用, 首先, 应满足静力试验荷载效率的要求, 同时考虑车辆的来源, 以及在试验中各载位变换时车辆便于转向调整等因?7 1?万方数据

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