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    188宝金博页面版: 高速公路交通数据采集技术方案选择

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    内容提示： 责任编辑张大伟高速公路交通数据采集技术方案选择交通动态数据采集是江苏省高速公路调度指挥系统的核心。本文通过采集技术的刚性条件、 采集环境的弹性条件以及成本核算， 对高速公路路网数据采集点检测技术进行筛。 并提出江苏省高速公路采集技术选择的工程实施方案。常用数据检测技术原理分析高速公路经过２０ 年的快速发展， 线圈车辆检测器由于价格低廉、 测量精度满足要求被广泛应用。 近几年， 微波、 超声波、 视频检测器等技术， 由于不破坏路面， 安装维护方便， 在高速公路车辆检测中被逐渐采纳。一、 线圈检测器的基本原理根据道路车道数量设置线圈组， 在同...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：130 | 上传日期：2016-12-31 19:38:32 | 文档星级：
    责任编辑张大伟高速公路交通数据采集技术方案选择交通动态数据采集是江苏省高速公路调度指挥系统的核心。本文通过采集技术的刚性条件、 采集环境的弹性条件以及成本核算， 对高速公路路网数据采集点检测技术进行筛。 并提出江苏省高速公路采集技术选择的工程实施方案。常用数据检测技术原理分析高速公路经过２０ 年的快速发展， 线圈车辆检测器由于价格低廉、 测量精度满足要求被广泛应用。 近几年， 微波、 超声波、 视频检测器等技术， 由于不破坏路面， 安装维护方便， 在高速公路车辆检测中被逐渐采纳。一、 线圈检测器的基本原理根据道路车道数量设置线圈组， 在同一车道的道路路基段埋设一组（ ２个）感应线圈， 线圈间隔固定距离， 每组感应线圈与多通道车辆检测器相连。 当车辆分别经过两个线圈时， 利用车辆通过环形线圈时引起的磁通路电感的变化对车辆进行检测， 检测数据在车辆检测器主机的微处理器中进行预处理， 根据车辆驶入线圈时间、 驶出线圈的数据和线圈上时间等， 结合线圈宽度和线圈间隔， 可以精确计算车流量、 车辆速度和车型分类的信息。线圈检测方法的检测精确， 设备稳定， 且在恶劣天气条件下仍具备出色的性能， 其廉价的成本也是其在世界范围内得以广泛应用的原因之一。 线圈检测器的缺点是与路面接触， 桥梁上面施工复杂， 精度有影响， 施工和维护时候影响交通， 而且道路养护的工程中经常破坏线圈检测器， 导致其无法工作。二、 微波车辆检测器的基本原理微波车辆检测器在微波束的发射方向上以２米为一层面分层面探测物体， 微波车辆检测器微波束的发射角为４ ０ 度， 方位角为１５度， 它向公路投影形成一个可以分为３２个层面的椭圆形波束，通过微波探测得出实时检测结果， 与线圈、 视频等其它检测方式， 具有不破损路面、 安装维护不阻断交通、 全天候工作、 不受环境影响等优点， 利用双频微波技术测速是非常准确的。 微波车辆检测器有两种安装设置和多种工作模式。 检测器侧向安装时，测量精度不够精确， 设备安装在路旁的杆子上， 保持微波的投影与车道正交， 分层面的波束能够提供相互独立的八个探测区域，可适应于不同道路状况， 被探测车道可以被定义为一个或多个微波层面， 波束覆盖区的宽度决定了探测道的长度。 侧向安装方式维护方便， 一个断面使用一套设备， 设备和安装调试费用较便宜， 但是测量精度不够高。 正向安装时， 测量的精度比较高， 设备费用也相应增加， 通常安装在龙门架上， 辅助设施费用也比较高。 微波车辆检测器对车型分类没有超声波检测器精度高。三、 超声波车辆检测器的工作原理超声波车辆检测器工作原理是利用车辆形状对超声波波前的影响来实现车辆检测。 超声波车辆检测的探头通常安装在道路的正上方， 具有发射和接受双重功能， 向路面发射超声波， 并接收来自车辆的反射波。 由于超声波检测器采用悬挂式安装， 与路埋设式检测器（ 如环形线圈）相比有许多优点： 不需破坏路面，不受路面变形和路面养护的影响， 使用寿命长， 可移动， 架设方便， 在日本交通工程中被大量采用。 其不足之处是容易受环境的影响， 当风速６级以上时， 反射波产生飘移而无法正常检测； 探头下方通过的人或物也会产生反射波， 造成误检。 超声波对于车辆测速精确度不如微波车辆检测器。四、 视频检测器的工作原理视频检测器工作原理是利用视频摄像机作为前端传感器，通过实时采集摄像机视频图像， 在视频图像上设置检测区域， 利用车辆进入虚拟检测区时， 图像背景灰度值发生变化， 判定是否有车辆通过。 通过多个检测区域的车辆数据， 通过计算得到车辆的流量和速度等交通参数。 随着视频摄像机的普及， 视频检测器具有采集信息量大、 直观可靠、 不需破坏路面、 安装调试维护方便等优点， 可根据需要设置检测区域， 同时提供现场视频图像。由于视频检测器基于摄像机采集视频作为处理内容， 视频画面的万方数据

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