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    188宝金博页面版: 也谈电梯平衡补偿链的设置(1)

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    内容提示： ｆ Ｅ ａ － ． ｎＯ ａ Ｙｆ Ｎ Ｆ Ｃ 聊Ｍ Ａ ¨ Ｏ Ｎ也谈电梯平衡补偿链的设置黄寿辉（ 茂名奥达菱电梯集团有限公司广东茂名５２５０ ０ ０ ）动力与电气工程摘要： 本文对电梯平衡补偿健设Ｉ的． 盎要性以震霞王的条件进行了论述， 提出了电并平衡神偿蛙设ｔ的格界提升高度的计算方法。 井结合实纠予以讫明。关键词： 电梯平衡补偿链设置条件中图分类号： Ｔ Ｍ ５文献标识码： Ａ文章编号Ｉ １０ ７ ２—３７ ９ ｌ（ ２０ ０ § ）０ ６ （ ｃ）一０ ０ ９ ０ —Ｏ ｌ１电梯平衡补偿链设置的必要性电梯在运行过程中， 轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化， 从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。 当轿厢位于最低层站时， 钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧； 当轿厢位于最高层站时， 钢...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：49 | 上传日期：2015-04-15 21:10:37 | 文档星级：
    ｆ Ｅ ａ － ． ｎＯ ａ Ｙｆ Ｎ Ｆ Ｃ 聊Ｍ Ａ ¨ Ｏ Ｎ也谈电梯平衡补偿链的设置黄寿辉（ 茂名奥达菱电梯集团有限公司广东茂名５２５０ ０ ０ ）动力与电气工程摘要： 本文对电梯平衡补偿健设Ｉ的． 盎要性以震霞王的条件进行了论述， 提出了电并平衡神偿蛙设ｔ的格界提升高度的计算方法。 井结合实纠予以讫明。关键词： 电梯平衡补偿链设置条件中图分类号： Ｔ Ｍ ５文献标识码： Ａ文章编号Ｉ １０ ７ ２—３７ ９ ｌ（ ２０ ０ § ）０ ６ （ ｃ）一０ ０ ９ ０ —Ｏ ｌ１电梯平衡补偿链设置的必要性电梯在运行过程中， 轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化， 从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。 当轿厢位于最低层站时， 钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧； 当轿厢位于最高层站时， 钢丝绳的重量大郎份作用于对重侧。 这种变化在电梯提升高度不大时， 对电梯的运行性能影响不大， 但提升超过一定高度时，会严重影响电梯运行的稳定性， 危及乘客的安全。 为此， 当电梯的提升高度超过一定高度时。 必须要设置电梯平衡补偿链。． ２平衡补偿链设置的临界提升高度当电梯提升高度大于多少时， 才应该设置平衡补偿链呢？由于每台电梯曳引条件各不相同， 不能以一个定值来作为平衡补偿链设置的临界提升高度。 应该根据每台电梯的曳引条件， 保证电梯在轿厢装载工况和紧急制动工况时， 钢丝绳都不会打滑来确定平衡补偿链设置的临界提升高度。 即电梯在轿厢装载工况和紧急制动工况时， 曳引轮两侧钢丝绳中的较大拉力与较小拉力之比应满足以下条件：蒡《ｅ“（ ｅ： 自然对数底； ａ： 钢丝绳在绳轮上的包角， ｆ： 当量摩擦系数， Ｔ ， 、 Ｔ ： ： 曳引轮两侧钢丝绳中的拉力）２． １Ｔ ． ／Ｔ ： 的计算２． １． １轿厢装载工况Ｔ ｌ／Ｔ ： 的静态比值应按照轿厢装有１２５％额定载荷并考虑轿厢在井道的不同位置时最不利情况进行计算。 实际上， 当轿厢位于底层站时， Ｔ ｌ／Ｔ ： 的静态比值最大。量： 竺： 。 。。∷±竺±魄丝疋里咝（ Ｑ ： 额定载荷； Ｐ ： 轿厢自重?ｎ ： 钢丝绳根数＃ ｑ 。 ： 钢丝绳单位长度重量； Ｈ ： 电梯提升高度； ｉ： 钢丝绳倍率ｔ咖： 平衡系数， 一般乘客电梯。埃 ４ ４ ， 载货电梯。 ． ５）２． １． ２紧急制动工况Ｔ ｜／Ｔ ， 的动态比值应按照轿厢空载位于顶层站和装有额定载荷位于底层站时进行计算。①当轿厢空载位于顶层站时， Ｔ ｌ／Ｔ ２的动态比值为：二三－ ：。 ： 筮： ！望＝ ： ＝ ： 型１２’ ｌ， Ｑ ＋ Ｐｆ五： 。◇茫◇： 竺： ： 竺： 。。 兰竺： ： 竺。 鲤±岔！延。〕±塑！坚。±塑！咒。。 口， ｘ善）。 ， ，。 、（ Ｐ＋哼， ×警）×（ ｇ。 一口’————＿ —－ “×（ 窖． 一４＇‘２． ２当量摩擦系数ｆ 的计算２． ２． １半圆槽和带切口的半圆槽例…ｃ以确％忙４” ｉ矿毒葡尚面（ 昼： 下部切口角， Ｙ ： 槽的角度， 下部切口角§ 和槽的角度由制对于未经硬化处理的槽： ｔ： 弘： 竺； 兰害对于经硬化处理的槽： ｆ２ｓ钿Ｉ＜—旦一７ 上２． ３平衡补偿链设置的临界提升高度Ｈｊ的计算公式①轿厢装载工况：． ， Ｐ 肛Ｏ ｐ Ｑ ＋ Ｐ ）一１２５％Ｑ ～Ｐｎ ： ｏ一’ ．ｎ ｑ ｉｌ一ｌ⑦紧急制动工况（ 轿厢空载位于顶层站）；Ｐ 声尸豫。 一曲一囟， Ｑ ＋ Ｐ ）×（ ｇ 。 ＋ 口）Ｈ ｊ２粥， ｆ（ ｇ。 ＋ 胁）一Ｐ 庸×要（ ｇ． 一口）二。 紧急制动工况（ 轿厢额定载荷位于底层站）：由上述三种工况求得的临界提升高度之中， 最小的Ｈ ｊ值就是电梯平衡补偿链设置的临界提升高度。３结语电梯平衡补偿链的设置， 要根据电梯曳引条件来确定， 保证在轿厢装载工况和紧急制动工况时钢丝绳不会打滑。 这样既保证电梯运行的安全， 又可节省成本， 不会造成不必要的浪费。制动减速度的取值大。 对计算结果影响很大， 实际应用时，应根据实际情况进行取值。轿厢的自重以及其它参数都不可能很准确， 还有导向轮等旋转件旋转惯性的影响。 因此， 平衡补偿链设置的临界提升高度的计算方法， 仅可作为粗略的估算。 ．（ ｇ ： 重力加速度?ａ ： 制动减速度， 正常情况。 ． ５ｍ ／ｓ２ｌｑ ｔ： 随行电缆单位长度重量）参考文献ｆ ｌ】 Ｇ Ｂ ７ ５８ ８ —２０ ０ ３。 电梯制造与安装安全规范．⑦当轿厢额定载位于底层站时， Ｔ ｌ／Ｔ ２的动态比值为：９ ０ 科技资讯Ｓ ｃ ｌＥ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｏ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ ｌＯ Ｎ每ｍ 一篙粼坐坐训凹一岛墼』　

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