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188宝金博页面版: 大直径钢管桩承载力的非线性研究

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内容提示: 桩基研究与地基基。 N H U IA R C H r I 'E C T U R E大直径钢管镰器营力的非线性研究许启斌( 安徽皖东南规划勘察建筑设计院, 安徽宣城24 220 0 )[ 摘要]基于载荷传递因素。 本文对大宣径钢管桩承载力和单桩轴向刚度变化进行详细分析。 为大直径钢管桩在实际工程应用提供理论基础。[ 关键词]钢管桩; 荷载; 承载力; 沉降; 剐度[ 中图分类号】 T U 4 7 3. 1+ 1[ 文献标识码】 B0. 引言大直径的钢管桩是随着材料科学与化学的发展而逐步发展出来的新型桩基形式, 其较大的承载力、 相对简单方便的沉桩工艺与良好的抗弯能力正受到越来越多关注。 如南浦大桥工程, 塔基采用中9 14 m m 大直径钢管桩基。 杭州湾大桥水...

文档格式:PDF | 页数:4 | 浏览次数:16 | 上传日期:2015-04-02 11:21:05 | 文档星级:
桩基研究与地基基。 N H U IA R C H r I 'E C T U R E大直径钢管镰器营力的非线性研究许启斌( 安徽皖东南规划勘察建筑设计院, 安徽宣城24 220 0 )[ 摘要]基于载荷传递因素。 本文对大宣径钢管桩承载力和单桩轴向刚度变化进行详细分析。 为大直径钢管桩在实际工程应用提供理论基础。[ 关键词]钢管桩; 荷载; 承载力; 沉降; 剐度[ 中图分类号】 T U 4 7 3. 1+ 1[ 文献标识码】 B0. 引言大直径的钢管桩是随着材料科学与化学的发展而逐步发展出来的新型桩基形式, 其较大的承载力、 相对简单方便的沉桩工艺与良好的抗弯能力正受到越来越多关注。 如南浦大桥工程, 塔基采用中9 14 m m 大直径钢管桩基。 杭州湾大桥水中区引桥采用直径为1. 5m . 1. 6m 的钢管桩, 桩长约80 m , 等等。1. 影响载荷传递的因素分析1. 1影响载荷传递的主要因素桩的长径比( //D ), 对载荷的传递都有较大的影响, 影响桩载荷传递的主要因素如下。1. 1. 1桩端土与桩周土的刚度比E ∥ 瓯E 。 佤越。 桩身轴力沿深度衰减越快, 即传递到桩端的载荷越小。 对于中长桩, 当既佤= 1, 即桩周围土为均匀土层时, 桩侧阻力接近均匀分布并且侧阻力几乎承担了全部的载荷。 桩端阻力仅占载荷的5%左右, 属于摩擦桩。 当瓯/瓦增大到大约100时, 桩身轴力上段随深度减。 下段几乎不变。1. 1. 2桩土刚度比E , 倡。桩土刚度比E /民( 桩身与桩侧土刚度比)越大, 传递到桩端的载荷越大。1. 1. 3桩的长径比l/D随桩的长径比lID 的增大, 传递到桩端的载荷减。 桩身下部侧阻力的发挥值相对降低。 在均匀土层中的长桩, 其端阻力承担的载荷比例几乎是趋于0 , 而对于某些超长桩而言, 不论其桩端土的刚度有多大, 其桩端分担的载荷几乎是0。1. 1. 4 桩端的深度效应大量的模型与原型桩的实验及研究结果都表明, 端阻也有深度效应, 即桩的入土深度小于某一值时, 其极限端阻随深度呈线性增加, 当深度超过该值时, 则保持不变。1. 2端阻与侧阻的尺寸效应对人工挖孔桩的承载力研究发现, 桩端持力层的强度越高, 其端阻力越大, 桩端沉降越。 桩侧阻力就越高。 通过经验和实验得到的端阻尺寸效应系数为: 哦= ( 1. 0/O )”对于粘土和粉土及砂土碎石类土, 规范( JG J9 4 —9 4 )规定其侧阻、 端阻尺寸效应系数分别为:土类别粉土、 粘土砂土、 碎石类土蛾l( 0. 8, D )”够,fo. 8/D )”『0. S/D )”回可得到侧阻效应系数, 参见图1。 与测量数据相比, 当直径较大时, 规范偏于保守。图1砂土、 碎石土中端阻尺寸效应系数1. 3侧阻与端阻离桩中心任一点距离为r处的土的剪力的表达式为:脏争= 南r处单位高度上土的剪应力与桩侧阻力正好平衡, 有:2们7 r: 2丌R %在桩侧土的剪切变形范围之内。 对其积分, 得到截面上土的相对位移:s= r揣出2. 通过沉降计算桩的承载能力2. 1桩顶沉降的计算桩在轴向载荷作用下的沉降可以归结为以下两个方面:①桩身弹性压缩引起的沉降S ;②桩端载荷导致的桩端下土体压缩引起沉降S , 即S = S+ & 。假定土体为线弹性, 在桩土之间不产生相对位移时, 在均质土体中, 有:|s仕斋趟产chia( f吆)]= s庐^[ a( f吆)]当z= 0时, S ,= S bch ( a 1)。樱樱欤,一看b对于双层土, 上层土的压缩模量为E , 持力层为既, 则:一Sb一S —K 2d 31ch ( 犀)怕^( JB f )墨主趔2. 1. 1压应力为三角形分布d S,= 争d z安徽建筑20 0 5—4  万方数据

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