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    188宝金博页面版: 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设

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    内容提示： 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设. txt 看一个人的的心术， 要看他的眼神； 看一个人的身价， 要看他的对手； 看一个人的底牌， 要看他的朋友。 明天是世上增值最快的一块土地， 因它充满了希望。 本文转载自《综合运输》 2006 年第 3 期 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设 □ 贾可 杭明升 贾纬璇 集装箱运输具有实现货物运输便捷、 快速、 安全、“门到门” 等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要， 同时还是实现多式联运的最佳方式。 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设， 争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件， 充分发挥铁路在中、 长距离集装箱...

    文档格式：DOC | 页数：4 | 浏览次数：86 | 上传日期：2014-11-10 02:39:35 | 文档星级：
    加快宁波港集装箱海铁联运体系建设. txt 看一个人的的心术， 要看他的眼神； 看一个人的身价， 要看他的对手； 看一个人的底牌， 要看他的朋友。 明天是世上增值最快的一块土地， 因它充满了希望。 本文转载自《综合运输》 2006 年第 3 期 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设 □ 贾可 杭明升 贾纬璇 集装箱运输具有实现货物运输便捷、 快速、 安全、“门到门” 等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要， 同时还是实现多式联运的最佳方式。 加快宁波港集装箱海铁联运体系建设， 争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件， 充分发挥铁路在中、 长距离集装箱运输中的优势， 对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。 宁波深水良港有着得天独厚的地理优势和港口资源， 是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。 作为集装箱运输干线港， 宁波港是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、 原材料及外贸物资运输的主要中转港， 是浙江省、 宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。 在国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》 中明确指出：“建设以上海、 宁波两港为主， 干线港、 支线港、 喂给港层次清楚、 分工合理的集装箱运输体系。” 这是对宁波港新的战略定位， 宁波港在未来长三角区域发展中将与上海港同为核心。 要实现宁波港的发展目标， 其核心是港口经济腹地的拓展问题。 从国内外现代港口发展趋势看， 集装箱多式联运体系建设是拓展港口腹地的最主要手段, 大力发展海铁联运的迫切性显得十分重要。 如何适应全国铁路集装箱新的运输发展趋势， 按照现代物流要求建设地区铁路集装箱中心站， 完善宁波港集装箱集疏运体系建设， 已成为摆在我们面前的一项重要课题。 一、 宁波铁路集装箱运输的现状和存在的问题 1. 铁路集装箱运输现状 (1) 国外铁路集装箱运输现状 目前以美国、 日本、 法国、 德国为代表的发达国家， 集装箱多式联运已经达到较高水平。 双层集装箱列车已经广泛开行， 在集装箱中心站间开行整列集装箱直达班列是发达国家集装箱运输组织的共同特点。 这些国家都非常重视铁路集装箱中心站的建设， 充分预留发展用地，不断扩大完善中心站规模， 并在车站、 港口、 货主等处设立计算机终端实现集装箱进出站途中作业等动态管理， 为集装箱中心站开行直达列车创造了良好条件。 集装箱中心站与城市物流中心相结合， 相互促进发展。 大型港口集装箱码头均建有铁路集装箱中心站， 服务港口集疏运， 增加港口吞吐能力。 (2) 国内及宁波地区铁路集装箱运输现状 我国铁路集装箱运输与海运、 公路的发展速度差距较大:一是起步较晚， 2000 年才开行“五定班列” 运输; 二是市场份额低， 在国际集装箱运输中的比重不到 2%; 三是具有地区分布不均衡、 运距较长等特点。 目前， 宁波地区以“五定班列” 为标志的国际集装箱海铁联运业务尚未开展起来。 2004 年，宁波北站完成铁路集装箱（主要为铁路箱） 货运量 27885TUE， 北仑港站完成 1137TUE（2005年约 1500TUE）， 发送品种主要为宁波 LG 公司聚乙烯和进口铬矿（港口国际箱掏箱后经铁路箱转运）， 去向为成都局重庆南（绵阳）、 昆明局（广通） 和哈尔滨局（哈尔滨） 等， 到达运量为温州西经北仑发往国外的出口国际箱。 从未来的发展形势来看， 如不能及时加快发展现代化的宁波铁路集装箱疏运平台和网络系统，尽早构建宁波港集装箱海铁联运体系建设以赶上全国铁路集装箱发展进程， 将不能适应宁波港进出口贸易的发展需要， 也与未来的宁波铁路枢纽地位不相称。

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