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188宝金博页面版: 新中国交通运输的发展历程

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内容提示: 社会经济发展对交通运输业的制约和影响?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 44110325? 许冰?? ? ? ? 新中国成立以来, 我国交通运输业通过 40 多年的不断改造与建设。 已有了很大的进步与发展, 取得了显著成就。 运输设施与装备成倍增加, 交通运输势力明显增强; 技术状况显著改善, 运营指标、 运输效率明显提高; 客货运量大幅度增长; 已初步形成全国性的综合运输网体系, 并向相互协调的方向发展。 交通运输的发展主要呈现一下三个趋势: ?? (1)高速化: 交通运输日益向高速发展, 以提高...

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社会经济发展对交通运输业的制约和影响                                                                   44110325  许冰         新中国成立以来, 我国交通运输业通过 40 多年的不断改造与建设。 已有了很大的进步与发展, 取得了显著成就。 运输设施与装备成倍增加, 交通运输势力明显增强; 技术状况显著改善, 运营指标、 运输效率明显提高; 客货运量大幅度增长; 已初步形成全国性的综合运输网体系, 并向相互协调的方向发展。 交通运输的发展主要呈现一下三个趋势:    (1)高速化: 交通运输日益向高速发展, 以提高运输工具的运行速度, 来缩短运输时间, 增加通过能力。 例如: 高速公路、 高速铁路、 超音速飞机的发展。   (2)大型化: 运输工具的装载量扩大, 交通运输的效率和效益提高。    (3)专业化: 指某一交通运输工具或设施, 专门从事某一种或几种货物的运输。发展集装箱运输, 可以节省包装和仓储费用, 便于机械化装卸作业, 保证货物在运输过程中的安全。    下面从社会经济发展对运输业的制约和影响分析, 主要表现在如下几方面。 一.       经济结构的演变影响交通运输结构的演变 交通运输作为一个产业部门, 为需求的满足而存在, 在需求规模的不断扩大中而发展。  建国初期, 我国基本上是一个传统的农业国, 1952  年时第一、 二、 三产业的比例为  51: 21: 28, , 到  2005  年时调整为  37: 32: 31。 可以看出以农、 林、 渔、牧业构成的第一产业, 在经济结构中的比重在不断下降; 而以采矿业、 制造业、电力、 煤气及水的生产供应业及建筑业构成的第二产业, 和以运输邮电业、 批发零售业、 住宿餐饮业、 金融业、 科教文卫等社会事业以及政府公共服务等诸多行业和领域构成的第三产业, 在国民经济中的作用在不断提升。 这种比例调整变动情况可以看出, 加工业、 深加工业在工业结构中的比重日益提高, 特别是高新技术产业在整个产业中的比例大幅上升。 产业结构的这种变化, 意味着产品结构或

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