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188宝金博页面版: 北京地铁甜水园换乘车站三号竖井施工方案设计

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内容提示: 北京地铁甜水园换乘车站三号竖井施工方案设计 [摘 要] 在地铁施工中竖井的施工非常关键。 本方案介绍北京地铁 6 号线甜水园换乘车站三号竖井的施工方法。 受交通和地下管线影响, 施工难度大。 在施工方案中详细介绍锁口圈和竖井的施工工艺。 [关键词] 锁口圈 竖井 钢格栅 1. 工程概况 甜水园站位于南北向甜水园街与东西向朝阳北路交叉路口以北,沿甜水园街路下南北向布置, 平面上与朝阳北路下的 6 号线车站呈倒 t 型布置, 两站采用通道换乘。 地下水丰富, 地质复杂。 施工难度主要体现为: 扰民、 交通影响、 下穿管线较多、 文明施工要求高。 ...

文档格式:DOC | 页数:5 | 浏览次数:30 | 上传日期:2012-09-23 21:09:00 | 文档星级:
北京地铁甜水园换乘车站三号竖井施工方案设计 [摘 要] 在地铁施工中竖井的施工非常关键。 本方案介绍北京地铁 6 号线甜水园换乘车站三号竖井的施工方法。 受交通和地下管线影响, 施工难度大。 在施工方案中详细介绍锁口圈和竖井的施工工艺。 [关键词] 锁口圈 竖井 钢格栅 1. 工程概况 甜水园站位于南北向甜水园街与东西向朝阳北路交叉路口以北,沿甜水园街路下南北向布置, 平面上与朝阳北路下的 6 号线车站呈倒 t 型布置, 两站采用通道换乘。 地下水丰富, 地质复杂。 施工难度主要体现为: 扰民、 交通影响、 下穿管线较多、 文明施工要求高。 车站为双岛式地下车站, 总长 236. 0m。 车站主体结构采用 pba 工法暗挖实施(逆作), 主体结构标准段顶拱覆土厚度 9. 0—10. 5m。三号竖井内净空 4×7. 4m, 井深 28. 66m, 壁厚 0. 35m, 顶部设 1. 5m×0. 9m 锁口圈梁; 主通道宽 4. 8, 高 16. 866m, 初支厚 0. 3m, 标准段覆土 9. 74m; 初支厚 0. 3m。 2. 设计概况 竖井净空 4m×7. 4m。 施工竖井设计开挖深度约为 28. 66m 初期支护体系采用锚喷混凝土加格栅钢架的支护型式, 竖井底板采用 i22a型钢@1m 封底, 竖向连接筋φ 22@500 上下侧梅花形布置。 3. 主要施工方法及施工工艺 3. 1 锁口圈施工

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