188宝金博页面版

  • 图案背景
  • 纯色背景
视图
标记
批注
批注本地保存成功，开通会员云端永久保存 去开通
fengxingsh..

上传于：2015-04-09

粉丝量：0

该文档贡献者很忙，什么也没留下。


  • 相关
  • 目录
  • 笔记
  • 书签

188宝金博页面版:更多相关文档

  • 汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

    星级： 4 页

  • 【精品论文】铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究

    星级： 3 页

  • 汽车覆盖件冲压成形CAE 的回弹研究

    星级： 3 页

  • 铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究

    星级： 3 页

  • 汽车覆盖件冲压回弹补偿与控制方法研究

    星级： 153 页

  • 铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究

    星级： 112 页

  • 汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

    星级： 4 页

  • 汽车覆盖件冲压成形及其仿真研究

    星级： 2 页

  • 汽车覆盖件冲压成形及其仿真研究

    星级： 3 页

  • 铝合金汽车覆盖件冲压成形回弹的仿真研究

    星级： 111 页

暂无目录

点击鼠标右键菜单,创建目录

    暂无笔记

    选择文本，点击鼠标右键菜单，添加笔记

    暂无书签

    在左侧文档中，点击鼠标右键，添加书签

    188宝金博页面版: 汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究

    下载积分： 1100

    内容提示： ? !"# # #?汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究唐绍华陈国荣（ 南京工业大学机械与动力工程学院，江苏 南京 !$%%%&）摘要： 为了解决汽车覆盖件冲压成形过程中的回弹问题，以板料冲压成形有限元理论和仿真方法为基。阅称 ! 形梁采用板料成形仿真软件 "#$%&’()， 在计算机上模拟冲压成形及回弹的过程， 预测出实际的模具制造过程中可能出现的回弹量，通过将仿真结果与实验对比， 说明了仿真设计方法的实用性，从而总结出控制回弹的措施。关键词： 汽车覆盖件回弹仿真! 形梁"#$%&’()!"#$%&’"() *+,+&-./ () 0$’(#(’"1+ 2(34 5&)+%, !’&#6")7 &)3 !6-")7 ’ 8&.9()*+ ,-....

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：18 | 上传日期：2015-04-09 07:31:50 | 文档星级：
    ? !"# # #?汽车覆盖件冲压回弹仿真的研究唐绍华陈国荣（ 南京工业大学机械与动力工程学院，江苏 南京 !$%%%&）摘要： 为了解决汽车覆盖件冲压成形过程中的回弹问题，以板料冲压成形有限元理论和仿真方法为基。阅称 ! 形梁采用板料成形仿真软件 "#$%&’()， 在计算机上模拟冲压成形及回弹的过程， 预测出实际的模具制造过程中可能出现的回弹量，通过将仿真结果与实验对比， 说明了仿真设计方法的实用性，从而总结出控制回弹的措施。关键词： 汽车覆盖件回弹仿真! 形梁"#$%&’()!"#$%&’"() *+,+&-./ () 0$’(#(’"1+ 2(34 5&)+%, !’&#6")7 &)3 !6-")7 ’ 8&.9()*+ ,-./-0.， 123* +0/4/56（ *.57856 958:;4<8=> /? (;@-5/A/6>， *.57856 !$%%%&， 12*）*+,-(%.-： B5 /4C;4 =/ </A:; =-; <D4856 ’ E.@F D4/EA;G /? .0=/G/=8:; E/C> D.5;A< <=.GD856 ?/4G856 D4/@;<<， =.F856=-; <-;;= <=.GD856 ?/4G856 ?858=; ;A;G;5= =-;/4> .5C =-; <8G0A.=8/5 G;=-/C .< ?/05C.=8/5， =-; 4.GG856?/4G856 .5C =-; <D4856 ’ E.@F D4/@;<< <8G0A.=8/5 ?/4 9 ’ E;.G 8< @.448;C /0= 85 @/GD0=;4 E> 0<856 =-; H>I5.?/4G </?=J.4;， =-; D/<<8EA> <D4856 ’ E.@F K0.5=8=> 8< ?/4;@.<=;C， .5C =-; .:.8A.E8A8=> /? <8G0A.=8/5 .5.IA>L856 8< D4/:;C E> @/GD.4856 =-; <8G0A.=8/5 4;<0A= J8=- =-; ;MD;48G;5= 4;<0A=N O85.AA> =-; G;.<04; /?@/5=4/AA856 <D4856 ’ E.@F 8< @/5@A0C;CN/0#1’(2,： )0=/G/=8:; P/C> Q.5;A<；,D4856 ’ E.@F；,8G0A.=8/5；9 ’ P;.G； H>5.?/4G随着汽车工业的不断发展，对薄板、壳类零件成形精度的要求越来越高。 特别是近年来由于高强度薄钢板和铝合金板材的大量使用，回弹问题更为突出，成为汽车覆盖件冲压成形领域关注的热点问题。 据估计，仅仅在美国汽车行业， 每年由于回弹而造成的损失超过 " %%% 万美元。 为弥补回弹造成的成形偏差， 需要改进成形工艺或修正模具， 而这项工作大概要花去制造准备时间的 $ RS。 所以， 回弹控制在覆盖件成形研究中极其重要。 对于由大量覆盖件组装而成的汽车车身，这一研究则显得尤其重要。板料冲压计算机仿真的核心是应用数值方法来分析和研究金属板料塑性成形问题。 作为数值分析方法中应用最广并且最具有生命力的一种方法， 有限元法成为目前板料冲压回弹数值模拟最有效的方法。3冲压回弹模拟的有限元理论基础板料冲压回弹的模拟从数值计算上分析是一个高度非线性的问题，涉及到材料、几何和接触非线性。 在本文的模拟数值计算中将选用更新 T.64.56; 法和速率型的本构关系去处理冲压回弹过程中的大应变、 大变形问题［$］。 采用逐级更新 T.64.56; 法是弹塑性有限元基。 !"坐标下以 # 时刻构形为参考构形的虚功率原理为!$"#$"C% & ’"$"#"C% () ’"$"#"C)式中 %、) 分别为参考构形的体积和表面积； ’"、) ’"分（$）别为参考构形的体积力率和面积力率； !"$为第一类U84@--/?? 应力率。假设塑性变形体积不可压缩， 可得 !"$与 1.0@-> 应力$"$的关系为!"$& $*"$+ $",%",+ $,$%,"( !",-$,（!）将式 （!） 和本构关系方程式代入式 （$） ， 得到单元平衡方程并按常规方法组装成总体刚度方程./ & 0（S）板料冲压回弹过程是大位移大变形过程， 一般采用速率型的本构方程。 经典的基于流动理论正交各项异性希尔二次屈服函数的速率本构方程可表示为$*"$& /12"$,3%,3（V）

    阅读了该文档的用户还阅读了这些文档

    188宝金博页面版:关于我们

    188宝金博页面版:帮助中心

    188宝金博页面版:关注我们

    • 新浪微博

    关注188宝金博页面版公众号

    188宝金博页面版
    阅读
    APP
    阅读
    返回
    顶部
    188宝金博页面版官网登录在线平台入口（2026已更新）—江苏协昌电子科技股份有限公司