188宝金博页面版

  • 图案背景
  • 纯色背景
视图
标记
批注
批注本地保存成功,开通会员云端永久保存 去开通
CglPgKmA

上传于:2013-06-04

粉丝量:1

该文档贡献者很忙,什么也没留下。


  • 相关
  • 目录
  • 笔记
  • 书签

188宝金博页面版:更多相关文档

  • 监控量测在双洞小净距隧道中的应用

    星级: 5 页

  • 小净距隧道低预应力锚杆施工工法

    星级: 6 页

  • 【精品】预应力锚杆在挡墙加固中的应用

    星级: 9 页

  • 工程方案_预应力对拉锚杆在小净距隧道加固中的应用(定稿)

    星级: 2 页

  • 监控量测在双洞小净距隧道中的应用

    星级: 5 页

  • 监控量测在双洞小净距隧道中的应用

    星级: 5 页

  • 预应力对拉锚杆在小净距隧道加固中的应用

    星级: 3 页

  • 预应力锚杆在挡墙加固中的应用

    星级: 9 页

  • 小净距段中夹岩柱对拉锚杆的应用

    星级: 8 页

  • 小净距隧道中夹岩柱加固技术在施工中的应用

    星级: 2 页

  • 自锁锚杆在隧道加固中的应用

    星级: 2 页

暂无目录

点击鼠标右键菜单,创建目录

暂无笔记

选择文本,点击鼠标右键菜单,添加笔记

暂无书签

在左侧文档中,点击鼠标右键,添加书签

188宝金博页面版: 施工方案_预应力对拉锚杆在小净距隧道加固中的应用(定稿)

下载积分: 880

内容提示: 小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道之间的一种结构型式, 由于不受地形条件以及总体线路线型的限制, 其较连拱隧道有施工工艺简单、 造价较低的特点, 愈来愈受到工程界的育睐。 但山于小净距隧中间岩柱体厚度远小于普通分离式隧道, 其围岩变形和支护结构受力较为复杂。 中央岩柱体的稳定性是小净距隧道是否成功的关键, 应根据情况对中夹岩柱体采用大吨位预应力锚索、 对拉锚杆、 无阽结钢绞线、 小导管预注浆等技术进行加固。 本文结合一座小净距隧道围岩的受力、 变形特点, 介绍了小净距隧道中间岩体加固中预应力对拉锚杆的设计与施工过程。 1 工...

文档格式:DOC | 页数:2 | 浏览次数:96 | 上传日期:2013-06-04 12:47:57 | 文档星级:
小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道之间的一种结构型式, 由于不受地形条件以及总体线路线型的限制, 其较连拱隧道有施工工艺简单、 造价较低的特点, 愈来愈受到工程界的育睐。 但山于小净距隧中间岩柱体厚度远小于普通分离式隧道, 其围岩变形和支护结构受力较为复杂。 中央岩柱体的稳定性是小净距隧道是否成功的关键, 应根据情况对中夹岩柱体采用大吨位预应力锚索、 对拉锚杆、 无阽结钢绞线、 小导管预注浆等技术进行加固。 本文结合一座小净距隧道围岩的受力、 变形特点, 介绍了小净距隧道中间岩体加固中预应力对拉锚杆的设计与施工过程。 1 工程概况 黄石山隧道为温州市龙湾区灵昆大道上的一座控制性工程, 隧道按一级公路分离式双向六车道标准设计。 隧道左线长度 514m, 右线为 520m,隧道设计净宽 14. 0m, 净高 5. 0m(断面开挖宽度达 16. 8m, 开挖高度达 11m)。 隧道通过的地层为第四系粘土碎石和凝灰岩, 洞身的围岩以微风化凝灰岩为主, 隧道围岩为Ⅳ级和Ⅲ级,隧道双洞中间岩柱最小净宽为 9. 25m。 2 设计计算 隧道在右线桩号 k3+410 至 k3+470约 60m 长区间中间岩柱岩体较差, 为保证岩体稳定, 设计采用预应力水平对拉锚杆进行加固,采用型号为φ 32mm 的精轧螺纹钢筋, 设计标准张拉应力为 100KN, 水平对拉锚杆与 16 号工字钢拱架相间布置, 初步拟定间距为 80cmX80cm。 设计计算采用弹塑性本构模型, 德鲁克-普拉格屈服准则, 采用实体单元模拟岩体、 二衬及初喷砼, 锚杆采用杆单元。 左右边界为距隧道边沿左右各 30m, 上部边界为真实地面, 下部为距隧道底 30m。 围岩、 喷混凝土、 锚杆和二次衬砌的物理力学参数根据地质勘察报告、 有关规范和实际经验确定(见表 1), IV 级围岩计算参数表 表 1 材料名 模型材料属性 弹性模量 Mpa 泊松比 面积 m2

188宝金博页面版:关注我们

  • 新浪微博

关注188宝金博页面版公众号

188宝金博页面版
阅读
APP
阅读
返回
顶部
188宝金博页面版官网登录在线平台入口(2026已更新)—江苏协昌电子科技股份有限公司