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188宝金博页面版: 预应力砼连续梁桥线形的影响因素分析及控制方法研究

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内容提示: 暨南大学硕士学位论文I摘要本文以“九江长江公路大桥七里湖变截面预应力连续梁桥”为工程背景,利用MidasCivil建立有限元平面桥梁模型。在施工阶段和运营阶段两种结构体系下,改变模型的某一设计参数或某一施工环境,通过比较分析预应力连续梁桥各节段的竖向位移的变化情况,从而找出影响桥梁线形的主要因素。此外,由于目前对混凝土的时间依存特性在运营阶段对桥梁线形的影响缺乏较为精确的计算方法与结论。因此,本文就近十多年来国内外部分预应力混凝土连续梁桥与连续刚构在运营若干年后,出现跨中挠度下挠过大的现状,提出了按四次多项式函数计算经验预拱度的方法...

文档格式:PDF | 页数:52 | 浏览次数:13 | 上传日期:2014-02-20 01:26:25 | 文档星级:
暨南大学硕士学位论文I摘要本文以“九江长江公路大桥七里湖变截面预应力连续梁桥”为工程背景,利用MidasCivil建立有限元平面桥梁模型。在施工阶段和运营阶段两种结构体系下,改变模型的某一设计参数或某一施工环境,通过比较分析预应力连续梁桥各节段的竖向位移的变化情况,从而找出影响桥梁线形的主要因素。此外,由于目前对混凝土的时间依存特性在运营阶段对桥梁线形的影响缺乏较为精确的计算方法与结论。因此,本文就近十多年来国内外部分预应力混凝土连续梁桥与连续刚构在运营若干年后,出现跨中挠度下挠过大的现状,提出了按四次多项式函数计算经验预拱度的方法及公式。在研究的过程中发现:1)混凝土收缩对桥梁线形的影响较。2)预应力较大时在一定时间段会引起已完成节段产生向上的位移;3)施工环境下湿度的变化在50%至90%之间变化时,同一材龄混凝土的徐变系数会由小变大,从而导致徐变值减。4)环境温度对成桥状态时各节段竖向位移的影响比悬臂状态时的影响要大很多;5)可以按四次多项式函数计算经验预拱度的方法来设置预拱度,来改善跨中下挠过快过大的情况。关键词:预应力混凝土连续梁桥;桥梁线形;影响因素;经验预拱度。

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