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    188宝金博页面版: 对2005年淮河入海水道排涝调度的回顾与思考

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    内容提示： 第 !" 卷增刊第 # 期%&’(!" )*++’,-,./ 0&(#! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !水 利 水 电 科 技 进 展2 8,59.&’&:; &< =4/,> ?,6&*>5,6!$$" 年 #$ 月@5/( !$$"1234.5,6 7. )57,.5, 4.!作者简介： 吴立新 （#A"B —），男，江苏淮安人，工程师，从事水情调度工作。 CD-47’： E’FB"GH#"B( 5&-对 !$$G 年淮河入海水道排涝调度的回顾与思考吴立新，韩爱华（江苏省淮河入海水道工程管理处，江苏 淮安!!B!$$）摘要： 通过对 !$$G 年淮河入海水道排涝工程实际调度运用 的回顾， 揭示...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：317 | 上传日期：2013-10-15 15:06:29 | 文档星级：
    第 !" 卷增刊第 # 期%&’(!" )*++’,-,./ 0&(#! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !水 利 水 电 科 技 进 展2 8,59.&’&:; &< =4/,> ?,6&*>5,6!$$" 年 #$ 月@5/( !$$"1234.5,6 7. )57,.5, 4.!作者简介： 吴立新 （#A"B —），男，江苏淮安人，工程师，从事水情调度工作。 CD-47’： E’FB"GH#"B( 5&-对 !$$G 年淮河入海水道排涝调度的回顾与思考吴立新，韩爱华（江苏省淮河入海水道工程管理处，江苏 淮安!!B!$$）摘要： 通过对 !$$G 年淮河入海水道排涝工程实际调度运用 的回顾， 揭示了 工程的特殊性和复杂性，结合当 时水、雨情数据， 抓住主要矛盾， 探讨了 其内 在演变规律， 并针对调度运用 方案提出 了 “南水南走， 北水北走”策略、在海口 南北闸上游 # I- 中隔堤上增建一座调度闸及提高入海水道排涝工程设计标准等建议， 为加快排涝进度， 缩短排涝历时， 更好地制定和完善调度方案提供了 依据。关键词： 淮河入海水道； 排涝调度； 闸中图分类号： )!J"(J文献标识码： 1文章编号： #$$"!J"KJ （!$$"）)#!$$BK!$!淮河入海水道于 !$$B 年 " 月 建成运行， 为洪泽湖最大的入海通道， 设计流量为 ! !J$ -BL6， 西起洪泽湖，东至黄海扁担港， 全长 #"BMG I-， 沿线建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制枢纽、滨海枢纽、海口枢纽五大枢纽建筑物。 入海水道自淮安枢纽以下分为南泓和北泓，其中南泓排泄楚州、清浦高片地区涝水（包含工业废水）， 北泓在北泓漫水闸以上排泄楚州区低洼区涝水， 北泓漫水闸以下排泄阜宁、 滨海涝水［#］。 入海水道两泓之间为土质隔堤， 在滨海枢纽上下游连接段南北泓道之间采用隔水墙， 设计最大水位差为 $MJ -，：俗畲笏徊钗 # M$-。!"##$ 年水、雨情及灾情概述!$$G 年 " N A 月 ，由于持续受太平洋副热带气压和台风影响，入海水道沿线 K 个雨量站平均降水量达 AKA --， 较同期多年平均多 G!MAO， 平均降水天数 KG2，比常年少 J2。 降雨量及雨期分布极不均匀，其中以 P 月 份降雨最为集中，月 平均降水 G$B --，占多年平均年降水量的 GKM!O， 降雨最多的六垛闸站月 降雨量达 "AJ --。据统计各站点降水量大于等于 B$ -- 的有 #!。笥 G$ -- 的有 G 。 最大降雨发生在六垛闸站，P 月 !B 日降雨量达 !$$--［!］。由于连遭暴雨， 排涝水量比往年偏多， P 月 # N#$ 日，滨海枢纽北泓水位超过了 # MG -， 滨海南泓水位 P 月 K 日和 B# 日曾两度超过 !MG$- 的高水位，下游海口南闸因受潮水位顶托，为防海水倒灌，高潮时海口南闸不得不及时关闭，涝水无法充分下泄，工程险情一触即发，防汛进入高度警戒状态，给工程安全和调度造成了很大的压力。由于连遭暴雨袭击， 南、 北偏泓河道水位上涨，流速加大，泓道内冲刷严重，造成滨海枢纽附近的护坡大面积坍塌。 因遭遇特大暴雨以及北泓水位偏高无法排泄，造成滨海县境内入海水道沿线的 B 个乡镇的部分农宅进水，庄稼大面积受淹，损失严重。"排涝调度运用方案%& 入海水道南偏泓既是排涝通道，也是排污通道。 正常情况下，涝水沿南泓经南泓漫水闸、滨海枢纽、海口南闸入海。 渠北地区如遇暴雨时，应提前增加海口南闸流量，预降南泓水位。’& 一般情况下，北泓漫水闸关闭，北偏泓北泓漫水闸以上汇集的涝水由调度闸排入南泓，北泓低排区即北泓漫水闸以下涝水直接由海口北闸排放入海。(& 当渠北地区出现暴雨， 滨海南泓水位偏高，达到或接近 !MG$ -； 或南泓漫水闸流量超过设计标准时， 可节制南泓漫水闸， 减少向下流量。 同时， 可考虑打开总渠北闸、东沙港闸，向总渠排放一部分涝水，以缓解入海水道的排涝压力，但要充分考虑总渠沿途水污染的问题。)& 如北偏泓北漫水闸以上降大暴雨，涝灾进一步加重，且天气没有好转的迹象时， 在采取了上述措施后，调度闸闸上水位还在上涨的情况下，可考虑打开北泓漫水闸，让北泓漫水闸以上涝水直接经北泓漫水闸、?KB?水利水电科技进展， !$$"， !" （ )#）!"#： $!G!PBJP"BBG$%&’(#： )*H ++, - "., - /0+112： 33445 - ++, - "., - /0

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