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188宝金博页面版: 《蒙特利尔公约》第五管辖权分析

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内容提示: 《蒙特利尔公约》第五管辖权分析 [摘要]每一起空难的发生都会对国际航空业造成冲击,对遇难者家属构成严重的精神创伤,然而除此之外,损害赔偿尤其是人身损害赔偿是当事各方面临的重要问题。2014 年系列空难再次使国际航空旅客人身损害赔偿进入公众视野,协商无果的当事方必定会诉诸法律程序,而《蒙特利尔公约》第五管辖权则将对相对弱势的旅客家属带来诉讼上的极大便利。 [关键词]蒙特利尔公约;第五管辖权;损害赔偿 [中图分类号]D920.4 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918(2015)15-0077-03 2015 年 1 月 29 日,马来西亚民航局局长爱兹哈尔丁通过马来...

文档格式:DOC | 页数:4 | 浏览次数:136 | 上传日期:2016-08-11 10:58:00 | 文档星级:
《蒙特利尔公约》第五管辖权分析 [摘要]每一起空难的发生都会对国际航空业造成冲击,对遇难者家属构成严重的精神创伤,然而除此之外,损害赔偿尤其是人身损害赔偿是当事各方面临的重要问题。2014 年系列空难再次使国际航空旅客人身损害赔偿进入公众视野,协商无果的当事方必定会诉诸法律程序,而《蒙特利尔公约》第五管辖权则将对相对弱势的旅客家属带来诉讼上的极大便利。 [关键词]蒙特利尔公约;第五管辖权;损害赔偿 [中图分类号]D920.4 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918(2015)15-0077-03 2015 年 1 月 29 日,马来西亚民航局局长爱兹哈尔丁通过马来西亚广播电视台宣布,马来西亚航空公司 MH370 航班失事,推定机上所有 239 名乘客和机组成员已经遇难。2014 年是国际民用航空史上灾难深重的一年,一年内多达 7 起重大空难,共导致至少 920 人遇难,尤其是 2014 年 3 月 8 日的 MH370 空难,至今尚未发现飞机所处具体位置。这一系列的空难在给逝者家属们造成严重精神创伤的同时,也带来了人身及行李损害赔偿的难题。遇难的航班多属于国际航班,对于协商无果的当事方而言,诉讼法院所属国的选择将会决定他们是否需要在承受失去亲人之痛后继续遭受异国诉讼之累。这种情况下,《蒙特利尔公约》第五管辖权便能够在保护赔偿责任权利主体方面发挥其重大的作用。 一、第五管辖权渊源 第五管辖权的正式被认可是基于 1999 年的《蒙特利尔公约》(全称《统一国际航空运输某些规则的公约》)。这里不得不提及此前的《华沙公约》体系。 20 世纪 20 年代,飞机制造技术和飞行技术在第一次世界大战中客观上得到了较大的提升,飞机的军事应用刺激了民航事业的发展,在一战结束后,航空运输作为一种新的运输方式扩大了国际运输市场。伴随着国际航空运输的发展,规范国际航空运输的国际性规则也开始出现。拥有航空业的国家政府在“为了建立统一的法律规则,保护承运人免受潜在的损害赔偿负担威胁”的目标下开始为国际统一性的航空公约而努力,最终于 1929 年在波兰华沙签订了《统一国际航空运输某些规则的公约》,简称《华沙公约》。随着国际航空运输的发展进步,各种新的问题相继出现,成员国对《华沙公约》一再修订,形成了 1955 年《海牙议定书》、1961 年《瓜达拉哈拉公约》、1971 年《危地马拉议定书》以及 1975 年的四份《蒙特利尔议定书》,这些议定书与 1929 年《华沙公约》一起构成了著名的华沙体系。《华沙公约》体系是 20 世纪国际航空私法的核心内容和基。贫拭裼煤娇赵耸浠疃龀隽瞬豢赡ッ鸬墓毕。 在《华沙公约》中,对于公约所规定的损害赔偿的诉讼法院的选择做出了强制规定,公约第二十八条第一款规定:有关赔偿的诉讼,应该按原告的意愿,在一个缔约国的领土内,向承运人住所地或其主营业所所在地或签订契约的机构所在地法院提出,或向目的地法院提出。第三十二条对此管辖做了强制性规定:运输合同的任何条款和在损失发生以前的任何特别协议,如果运输合同各方借以违背本公约的规则,无论是选择所适用的法律或变更管辖权的规定,都不生效力。根据第二十八条的规定,我们可以得知公约规定了四类损害赔偿诉讼的管辖法院:

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