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    188宝金博页面版: 外啮合齿轮泵产生噪声的机理及解决方法

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    内容提示： 第２３卷第３期（ 总第１０ ２期）Ｖ ０ １． ２３Ｎ ｏ ． ３（ Ｓ Ｕ ＭＮ ｏ ． １０２）机械管理开发２ ０ ０ ８ 年６ 月Ｍ Ｅ Ｃ Ｈ Ａ Ｎ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ ＤＤ Ｅ Ｖ Ｅ Ｌ Ｏ Ｐ Ｍ Ｅ Ｎ ＴＪｕ ｎ ． ２０ ０ ８外啮合齿轮泵产生噪声的机理及解决方法．．吕正农． 刘（ 莱芜市交通局， 山东莱芜２７ １ｌＯ Ｏ ）．ｔ ．杰．．【摘要】 详细分析了外啮舍齿轮泵噪声现象的机理， 提出如何通过技术手段采取控制防范措施， 有效地减小噪声的产生。，。 ，‘ ●【关键词】 噪声； 机理； 影响因素； 控制措施【中图分类号】 Ｔ Ｂ ５３５【文献标识码】 Ａ【文章编号】１０ ０ ３－ ７ ７ ３Ｘ （ ２０ ０ ８ ）０ ３－ ０ １２６ － ０ ２Ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉｓｍａ ｎ ｄ Ｓ ｏ ｌｕ ｔｉｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｎ ｏ ｉｓｅｆ ｒ ｏ ｍＯ ｕ ｔｅ ｒ － ｅ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ｄＧ ｅ ａ ｒＰ ｕ ｍ ｐＬ ＶＺ ｈ ｅ ｎ ｇ － ｎ ｏ ｎ ｇ ， Ｌ ＩＵＪｉｅ（ Ｌ ａ ｉｗ ｕＴ ｒ ａ ｎ ｓｐ ｏ ｒ ｔａ ｔｉｏ ｎＢ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｌ ａ ｉＶ ０ ａ２７ １１０ ０ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ｝（ Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ）Ｔ ｈ ｅｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌｙ ｓｉｓｅ ｄｔｈ ｅ ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉｓｍ ｏ ｆ ｎ ｏ ｉｓｅ ｆ ｒ ｏ ｍｏ ｕ ｔｅ ｒ － ｅ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ｄ ｇ ｅ ａ ｒ ｐ ｕ ...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：27 | 上传日期：2013-05-07 17:51:50 | 文档星级：
    第２３卷第３期（ 总第１０ ２期）Ｖ ０ １． ２３Ｎ ｏ ． ３（ Ｓ Ｕ ＭＮ ｏ ． １０２）机械管理开发２ ０ ０ ８ 年６ 月Ｍ Ｅ Ｃ Ｈ Ａ Ｎ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ ＤＤ Ｅ Ｖ Ｅ Ｌ Ｏ Ｐ Ｍ Ｅ Ｎ ＴＪｕ ｎ ． ２０ ０ ８外啮合齿轮泵产生噪声的机理及解决方法．．吕正农． 刘（ 莱芜市交通局， 山东莱芜２７ １ｌＯ Ｏ ）．ｔ ．杰．．【摘要】 详细分析了外啮舍齿轮泵噪声现象的机理， 提出如何通过技术手段采取控制防范措施， 有效地减小噪声的产生。，。 ，‘ ●【关键词】 噪声； 机理； 影响因素； 控制措施【中图分类号】 Ｔ Ｂ ５３５【文献标识码】 Ａ【文章编号】１０ ０ ３－ ７ ７ ３Ｘ （ ２０ ０ ８ ）０ ３－ ０ １２６ － ０ ２Ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉｓｍａ ｎ ｄ Ｓ ｏ ｌｕ ｔｉｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｎ ｏ ｉｓｅｆ ｒ ｏ ｍＯ ｕ ｔｅ ｒ － ｅ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ｄＧ ｅ ａ ｒＰ ｕ ｍ ｐＬ ＶＺ ｈ ｅ ｎ ｇ － ｎ ｏ ｎ ｇ ， Ｌ ＩＵＪｉｅ（ Ｌ ａ ｉｗ ｕＴ ｒ ａ ｎ ｓｐ ｏ ｒ ｔａ ｔｉｏ ｎＢ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｌ ａ ｉＶ ０ ａ２７ １１０ ０ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ｝（ Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ）Ｔ ｈ ｅｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌｙ ｓｉｓｅ ｄｔｈ ｅ ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉｓｍ ｏ ｆ ｎ ｏ ｉｓｅ ｆ ｒ ｏ ｍｏ ｕ ｔｅ ｒ － ｅ ｎ ｇ ａ ｇ ｅ ｄ ｇ ｅ ａ ｒ ｐ ｕ ｍ ｐ ， ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｔｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ｈ ｏ ｗ ｔｏ ｃ ｈ ｏ ｏ ｓｅ ｔｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔｒ ｏ ｌｍ ｅ ｔｈ ｏ ｄｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉｃ ａ ｌ ｍ ｅｎ ｕ ． ｓ．（ Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒｄ ｓ］Ｎ ｏ ｉｓｅ； Ｍ ｅｃｈ ａ ｎ ｉｓｍ ； Ｉｎ ｆ ｌｕ ｅｎ ｔｉａ ｌｆ ａ ｃｔｏ ｒ； Ｃ ｏ ｎ ｔｒｏ ｌ ｍ ｅｔｈ ｏ ｄ０ 引言随着机械制造业的不断发展． 特别是汽车制造业的高速发展， 对应用于其中的外啮合齿轮泵的要求越来越高。 不但要求其容积效率和总效率高， 而且还要求工作噪声越低越好， 所以分析研究外啮合齿轮泵噪声产生的机理， 降低外啮合齿轮泵的噪声就势在必行。ｌ外啮合齿轮泵噪声的产生机理［ １． ２】１． １压力脉动和流量脉动产生的噪声液压泵的流量脉动是泵的固有特性。 泵在工作时，不管是吸油腔还是压油腔的体积都会产生周期性的变化。 泵的流量也将发生周期性变化， 迂到液阻时就引起油液的压力脉动， 从而产生液体的振动和噪声。 这种脉动的幅度和频率取决于液压泵的转速、 流量和工作腔数（ 齿数、 叶片数、 柱塞数）。 由于泵的制造质量不高， 压油腔的油液向吸油腔泄漏． 产生压力脉动及噪声。１． ２困油现象产生的噪声为了保证齿轮泵的齿轮平稳的啮合运转． 必须使齿轮的重叠系数略大于１． 即在前一对齿轮尚未脱离啮合之前， 后一对齿轮进入啮合。 当两对齿轮同时啮合时， 由于齿轮的端面间隙很。 因此这两对齿之间的油液与泵的吸、 排油腔均不相通。 从而形成一个封闭容积。 齿轮转动时， 此封闭容积会发生变化。 使其中的液体受压缩或膨胀． 造成封闭容积内液体的压力急剧变化， 形成“困油现象” 。 由于液体的可压缩性很。 当闭死容积减小时， 油液压力骤增， 当闭死容积中的高压油收稿日期： ２００８—０２—１９作者简介： 吕正农（ １９ ７ ４ 一）， 男。 山东莱芜人， 工程师， 工程硕士。?１２６?通过各种缝隙泄漏， 造成功率损失， 并使油液发热， 使机件受激振动． 产生困油噪声。 当闭死容积增加时， 形成真空， 使溶于液体中的气体析出， 形成气泡， 产生“气蚀” 。 这种周期性的冲击压力使泵的各零件受到很大的冲击载荷， 引起振动和噪声。１． ３气穴与气蚀产生的噪声液压系统中出现气穴与气蚀现象就会产生噪声。液压油一般混入约２％～５％的空气． 其中一部分溶解于油中， 另一部分空气均匀地混合在油中， 形成细小的白点。 当油液的压力降低到某一定值， 混在油中的微小气体由于外压降低而体积膨胀， 同时互相聚合， 形成一定体积的气泡。 如果空气进一步降到空气分离压以下时，溶解在油液里的空气就会分离出来， 产生许多气泡。 当气泡随油液流到压力较高的部分时． 气泡被压缩而导致体积减小。 此时， 在气泡内积蓄了一定能量， 当压力增高到某一个数值时。 气泡被压破裂． 产生局部高压冲击。 其冲击力可以达到数百大气压， 从而产生爆炸性的噪声， 这就是所谓的气穴噪声。 其中气穴的形成， 一是由于油液中混人空气， 二是由于油液本身的气化。１． ４ 齿轮啮合的冲击噪声齿轮副在齿轮啮合过程中， 先进入啮合的齿轮产生弹性变形。 当后一对齿轮接着进入啮合时， 原啮合轮齿因载荷突然减。 变形得到恢复， 使齿轮产生切向加速度， 引起啮合齿轮不能按理论齿廓平稳运转而发生碰撞， 形成“啮合冲击” ， 啮合冲击噪声的大小直接与齿　万方数据

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