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    188宝金博页面版: 案例分析2章习题

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    内容提示： 第 二 章 工程设计、 施工方案技术经济分析 1 .某业主投资某高速公路工程， 经研究有两条线路可供选择， 即为沿河线路和越山线路。 两条路线设计平均车速都提高了 50km/h， 日平均流量为 6000 辆。 两方案寿命期均为 30 年且无残值， 基准收益率设定为 8％。 项目投资为国家财政直接投入， 无建设期贷款。 沿河路线方案初始投资为 490 万元（人民币） 。越山路线项目投资构成中建筑安装工程费为设备购置费用的 70％， 其他费与预备费合计为 84.66 万元。 设备购置费用由引进设备费用和国产设备费用两部分组成。 引进设备（FOB） 原价折合人民币1 66 万元； 进口设备从属...

    文档格式：DOC | 页数：6 | 浏览次数：60 | 上传日期：2011-09-15 11:42:13 | 文档星级：
    第 二 章 工程设计、 施工方案技术经济分析 1 .某业主投资某高速公路工程， 经研究有两条线路可供选择， 即为沿河线路和越山线路。 两条路线设计平均车速都提高了 50km/h， 日平均流量为 6000 辆。 两方案寿命期均为 30 年且无残值， 基准收益率设定为 8％。 项目投资为国家财政直接投入， 无建设期贷款。 沿河路线方案初始投资为 490 万元（人民币） 。越山路线项目投资构成中建筑安装工程费为设备购置费用的 70％， 其他费与预备费合计为 84.66 万元。 设备购置费用由引进设备费用和国产设备费用两部分组成。 引进设备（FOB） 原价折合人民币1 66 万元； 进口设备从属费用中： 海上运输费费率为 6％， 银行财务费费率为 4‰， 外贸手续费费率为 1 .5％， 关税税率为 22％， 增值税率为 1 7％， 国际运输保险费为 4.808 万元； 国内运杂费费用 6.61 万元； 现场保管费费率为 2‰。 国产设备为非标准设备， 设备制造过程材料费 35 万元（人民币） ， 加工费 8 万元， 辅助材料费 7 万元， 外购配套件费用 2 万元， 设计费用 5 万元， 专用工具费率为 3％， 废品损失费率为 1 ％，包装费费率为 5%， 利润率为 5％， 销项税税率为 0％。 有关项目的其他数据见表 2-1 ： 表 2-1 两种方案效益费用相关数据表 全长（km） 20 1 5 年维护及运行费（万元／ km·年） 0.2 0.25 大修费用 10 年一次（万元） 85 65 运输费用节约（元／ km·辆） 0.098 0.1 1 27 时间费用节约（元／ h·辆） 2.6 2.6 问题： 1 ． 计算越山方案设备购置费， 初期投资费用估算额。 2． 利用全寿命周期成本分析 CE 法比较两方案的优劣， 并做出方案选择（计算过程结论保留两位小数） 。 注： 为了便于计算， 节约的时间的近似算法=全长/50 提示： 本案例题型是费用效率分析法的应用与设备费用计算投资估算值结合题型。 解题关键首先要对背景材料的正确分析， 决定计算过程的基本数据确定， 其次要注意 SE 与 LCC 的资金时间价值计算公式的正确应用。 考生应参考相关知识的有关内容作为复习准备。 2.某路桥公司承接了改善越江交通状况的工程， 提出以下两个方案： 方案 1： 在原桥基础上加固、 扩建。 该方案预计投资 40000 万元， 建成后可通行 20 年。 这期间每年需维护费 1 000 万元。 每 1 0 年需进行一次大修， 每次大修费用为 3000 万元， 运营 20 年后报废时没有残值。 方案 2： 拆除原桥， 在原址建一座新桥。 该方案预计投资 1 20000 万元， 建成后可通行 60 年。这期间每年需维护费 1 500 万元。 每 20 年需进行一次大修， 每次大修费用为 5000 万元， 运营 60年后报废时可回收残值 5000 万元。 不考虑两方案建设期的差异， 基准收益率为 6％。 主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析， 认为应从 F1 ， 、 F2、 F3、 F4、 F5 共5 个方面对功能进行评价。 表 2—3 是专家采用 0 一 4 评分法对 5 个功能进行评分的部分结果， 表 2—4 是专家对两个方案的 5 个功能的评分结果。 表 2—3 功能评分表

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