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188宝金博页面版: 隧道爆破施工技术

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内容提示: 第五章 隧道爆破施工技术 隧道被广泛应用于铁路、 公路、 水利水电、 矿山、 市政、 人防等部门, 在国民经济建设中起着重要的作用。 随着我国各项建设事业的迅速发展, 隧道工程越来越多, 规模越来越大, 类型越来越广, 所遇到的岩体地质地形条件和所建环境越来越复杂, 施工难度越来越大, 因此, 学习和研究隧道爆破施工技术, 有着重要的现实意义和理论价值。 由于钻眼爆破法对地质条件适应性强, 开挖成本低,特别适合于坚硬岩石隧道、 破碎岩石隧道及大量短隧道的施工, 所以它仍是目前和将来一定时期内隧道掘进的主要手段。 第一节 隧道爆破施工概述 21 世纪将是...

文档格式:DOC | 页数:35 | 浏览次数:31 | 上传日期:2013-05-31 22:19:32 | 文档星级:
第五章 隧道爆破施工技术 隧道被广泛应用于铁路、 公路、 水利水电、 矿山、 市政、 人防等部门, 在国民经济建设中起着重要的作用。 随着我国各项建设事业的迅速发展, 隧道工程越来越多, 规模越来越大, 类型越来越广, 所遇到的岩体地质地形条件和所建环境越来越复杂, 施工难度越来越大, 因此, 学习和研究隧道爆破施工技术, 有着重要的现实意义和理论价值。 由于钻眼爆破法对地质条件适应性强, 开挖成本低,特别适合于坚硬岩石隧道、 破碎岩石隧道及大量短隧道的施工, 所以它仍是目前和将来一定时期内隧道掘进的主要手段。 第一节 隧道爆破施工概述 21 世纪将是地下空间开发利用的世纪, 也是隧道建设的世纪, 而工程爆破技术是隧道开挖的重要手段。 我国应用爆破技术已修建了用于不同用途的许多隧道: 如铁路隧道、 公路隧道、 水底隧道、 城市道路隧道、 地下铁道和航运隧道等;不少大跨度隧道、 连拱隧道和小间距隧道也相继出现; 京广铁路线上的大瑶山隧道全长 14295m, 隧道穿越陡峭中低山且具狭长沟槽地形的复式向斜褶皱山区,穿切 10 多条规模较大的断层, 埋深 70~900m【1】; 北京八达岭高速公路上的潭峪沟隧道, 全长 3455m, 断面采用五心圆扁坦拱形式, 单洞开挖宽度约 15m; 京珠高速公路上的五龙岭隧道采用双连拱结构, 总开挖宽度 32.52m, 在地质条件不利的情况下, 采用三导坑分部开挖, 挂网锚喷加刚拱架联合支护, 成功地将我国隧道修建技术向前推进了一步; 西康铁路线上秦岭隧道是目 前我国建造的最长铁路隧道, 采用单线双孔, 每孔的长度均大于 18000m, 隧道穿过地区埋深 1600m,在接近岭脊地段的岩温 39.270C, 最大水平地应力 27.3Mpa, 这表明, 秦岭隧道的施工将在高地温、 高地应力的环境下进行【2】; 青藏铁路线上昆仑山隧道, 海拔4400 多米, 风火山隧道通过部位山顶最高海拔 4996m, 高原冻土、 低压缺氧的恶劣环境条件一直是隧道施工的禁区, 它们的修建成功, 标志着我国在高寒、 高海拔、 多年冻土及低压缺氧地区修建隧道有了 新的突破; 由此可以看出, 今后隧道工程的建设将朝着长度增加, 跨度增大, 高海拔、 高地温、 高地应力环境条件增多, 埋深增大、 过江、 过海隧道增多, 多用途、 多环境条件的方向发展, 即向着“长、 大、 高、 深、 多” 方向发展, 进而会提出许多新的课题, 也会为有志于

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