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188宝金博页面版: 【精品】大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土无隔舱泵送工法

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内容提示: 大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土无隔舱泵送工法 1. 前 言 岭南高速蒲山大桥主跨结构形式为下承式系杆钢拱桥, 其主跨横向设置三片拱肋, 标准桥梁横断面宽 38. 8m, 其跨度为 225 米。 由于拱顶距离地面达到了 70 余米, 距离桥面也达到了 46 米, 中铁七局集团郑州工程有限公司在施工中参照了 国内外相同或相近结构拱桥拱肋混凝土有隔舱泵送施工技术及相关排浆的方法, 对现场实际情况进行了分析: 若采用有隔舱泵送施工方法, 需在拱肋间加焊隔舱板若加焊拱肋内隔舱板, 需要将拱肋开孔后施工人员进入拱肋内部焊接, 焊接隔板产生的高温会对拱肋钢管造成影响, 不但会影...

文档格式:DOC | 页数:12 | 浏览次数:58 | 上传日期:2014-05-04 10:38:45 | 文档星级:
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土无隔舱泵送工法 1. 前 言 岭南高速蒲山大桥主跨结构形式为下承式系杆钢拱桥, 其主跨横向设置三片拱肋, 标准桥梁横断面宽 38. 8m, 其跨度为 225 米。 由于拱顶距离地面达到了 70 余米, 距离桥面也达到了 46 米, 中铁七局集团郑州工程有限公司在施工中参照了 国内外相同或相近结构拱桥拱肋混凝土有隔舱泵送施工技术及相关排浆的方法, 对现场实际情况进行了分析: 若采用有隔舱泵送施工方法, 需在拱肋间加焊隔舱板若加焊拱肋内隔舱板, 需要将拱肋开孔后施工人员进入拱肋内部焊接, 焊接隔板产生的高温会对拱肋钢管造成影响, 不但会影响拱肋的线性变化, 也违背了设计院关于尽量少在拱肋开孔的设计意图; 同时增加了高空作业量, 增加了人员机械的投入, 延长了泵送施工周期。 而采用无隔舱泵送施工技术, 在拱顶进行排浆, 从而取消焊接拱肋间隔舱板,直接在拱顶处设置排浆孔排浆辅助混凝土泵送的方法进行泵送, 可以避免因加焊隔舱而增加的施工投入, 同时也能保证在工期内完成泵送施工任务。 最后采用无隔舱泵送施工技术进行了施工, 采用该技术应用于蒲山大桥拱肋混凝土泵送施工中, 在安全、 进度、 质量上赢得了业主的高度赞扬及奖励, 现将该技术及其管理过程进行总结形成成本工法。 2. 工法特点 2. 1 取消横隔舱, 采用拱顶排浆孔排浆辅助泵送施工, 相对于传统的有隔舱辅助泵送混凝土排浆相比可省去焊接隔舱板而增加的施工投入, 节省了成本, 同时避免高空焊接作业, 安全上有保障。

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