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    188宝金博页面版: 深圳关内外交通拥堵探究与治理

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    内容提示： 1 深圳关内外交通拥堵探究与治理 摘要 本文运用数学的方法， 研究了深圳关内外交通拥堵的原因， 并通过调整城市分区功能、 改善交通管控措施和增加关内通道的方法， 提出了治理的方案。 针对问题一， 文章运用 3 种方法探究了深圳关内关外交通拥堵的直接原因和根本原因。 第一步， 本文运用附录二所给数据， 根据聚类分析模型， 解决了对关口广场各连接道路进行分类的要求， 将梅林关附近道路分为堵塞严重与较轻两类。 第二步， 本文运用附录一， 整理出七条较为完整的道路数据， 根据公路容纳模型， 分别计算出七条道路一周内各个高峰时间的拥堵指数， 并对七条道路的拥堵特...

    文档格式：PDF | 页数：20 | 浏览次数：70 | 上传日期：2014-06-01 07:30:44 | 文档星级：
    1 深圳关内外交通拥堵探究与治理 摘要 本文运用数学的方法， 研究了深圳关内外交通拥堵的原因， 并通过调整城市分区功能、 改善交通管控措施和增加关内通道的方法， 提出了治理的方案。 针对问题一， 文章运用 3 种方法探究了深圳关内关外交通拥堵的直接原因和根本原因。 第一步， 本文运用附录二所给数据， 根据聚类分析模型， 解决了对关口广场各连接道路进行分类的要求， 将梅林关附近道路分为堵塞严重与较轻两类。 第二步， 本文运用附录一， 整理出七条较为完整的道路数据， 根据公路容纳模型， 分别计算出七条道路一周内各个高峰时间的拥堵指数， 并对七条道路的拥堵特点进行了分析。 第三步， 本文根据：酆掀兰勰Ｐ涂悸瞧骄俣， 道路饱和率， 单车道三项指标对七条道路进行了排序得出拥堵排序表： 表一 拥堵排序表 拥堵排名 拥堵指数 第i 条道路 1 2 3 4 5 6 7 0. 62 0. 57 0. 49 0. 42 0. 36 0. 24 0. 15 1 7 5 6 2 4 3 最后根据计算结果分析了深圳关内外交通拥堵的根本原因和直接原因。 对于问题二， 文章通过建模计算给出了产业分区调整的方案， 及改善交通管控措施。本文首先根据收集到的深圳城市功能分区规划、 各产业总量及就业人数资料， 建立了经济效益指数模型如下： ( )yrg x??根据模型计算结果， 本文给出了鼓励南山区第二产业的发展， 削减福田区的第三产业， 适当地提高梅林关和布吉关的关口费等一系列可行性的方案。 分析第三问， 文章通过建模分析， 提供了增加梅林关内通道的具体方式， 并结合实际， 选定了具体位置。 首先本文根据梅林关地区地图建立了网络连通度模型： 1kn n112233( )( )r g xr g x? ??( ,c c),(1)ijC ijkij????? 基于第一问结果， 本文通过增添的三条公路， 使得梅林关关内公路连通度从原来的2. 21 增加为 5. 04， 最后给出了公路的具体选址。 关键词： 聚类分析模型 ：酆掀兰勰Ｐ 经济效益指数模型 网络连通度模型

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