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188宝金博页面版: 公路隧道入口段照明计算方法

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内容提示: 公路隧道入口段照明计算方法陈伸林翁季胡英奎张青文重庆大学建筑城规学院( 重庆4 0 0 0 4 5)摘要公路隧道入口段的视觉适应问题非常突出, 现行的设计方法是洞外亮度L 20 ( s)乘上一个系数k , 但该方法在某些情况下会产生较大误差, 不利于交通安全和照明节能. 为了减少或消除因隧道t: /内外的亮度差造成的视觉不适应问题, 宜利用等效光幕亮度等隧道照明的最新研究成果, 进行更为合理的公路隧道A . tu 段照明计算.关键词隧道照明; 照明计算方法; 等效光幕亮度; 入口段亮度值引言白昼, 接近长隧道时, 驾驶员看到是一个黑洞,即所谓” 黑洞” 现象; 如果隧道较短, 则会产生” 黑框”现象; 由于洞外...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:79 | 上传日期:2012-07-10 22:02:38 | 文档星级:
公路隧道入口段照明计算方法陈伸林翁季胡英奎张青文重庆大学建筑城规学院( 重庆4 0 0 0 4 5)摘要公路隧道入口段的视觉适应问题非常突出, 现行的设计方法是洞外亮度L 20 ( s)乘上一个系数k , 但该方法在某些情况下会产生较大误差, 不利于交通安全和照明节能. 为了减少或消除因隧道t: /内外的亮度差造成的视觉不适应问题, 宜利用等效光幕亮度等隧道照明的最新研究成果, 进行更为合理的公路隧道A . tu 段照明计算.关键词隧道照明; 照明计算方法; 等效光幕亮度; 入口段亮度值引言白昼, 接近长隧道时, 驾驶员看到是一个黑洞,即所谓” 黑洞” 现象; 如果隧道较短, 则会产生” 黑框”现象; 由于洞外亮度高, 隧道内亮度低, 进入隧道后,人眼需要一定的适应时间, 即产生” 适应的滞后现象” ;对于长隧道的中间段, 汽车废气会形成烟雾, 影响可见度; 在隧道出口, 会出现一个很亮的洞口, 形成强烈的眩光, 降低驾驶员的可见度, 这就是” 亮洞” 现象。上述这些现象均会对驾驶员的视觉生理产生影响; 在隧道里同时还会产生管状视觉现象和闪烁现象等, 这些现象也会对甥驶员的视觉心理产生影响, 会使驾驶员产生心理上不舒适感, 从而产生安全隐患。 所以隧道照明设计必须解决好隧道照明特有的视觉问题, 尤其是入口段的照明计算必须符合人眼的视觉需要, 这样才能创造出良好的视觉环境, 从而更有利于隧道照明安全和节能。‘我同现行的隧道照明设计规范…采用洞外亮度L ∞( S )乘上一个系数k 确定入口段亮度值。 但欧洲学派和日本学派提出的k 的取值相差达5倍之多, 而我国现行的隧道照明设计规范推荐的k 值是两大学派推荐值的中间值。 南于等效光幕亮度在当时难以定量, 所以采用了一种近似估算法~洞外亮度L ∞( s)法来替代。但是该方法在一些情况下会产生较大误差。 例如, 当20 。 视野范嗣内的天空部分特别亮, 或在隧道接近段的总亮度值很大( 地方时中午12点钟时), 以及太阳下山时正好处在20 。 视野范罔内时忙’ , 等效光幕亮度和观察洞外亮度L ∞( s)相关性较差。1. 等效光幕亮度隧道照明设计与道路照明设计一样, 也是采用眩光在驾驶员眼球内形成的等效光幕亮度进行处理的。 眩光源的光入射到驾驶员眼内, 会发生散射而引起光幕亮度, 这会降低驾驶员的视觉功效, 使驾驶员感觉到目标物与背景的亮度对比比实际低很多, 不利于行车作业,容易发生交通事故。 等效光幕亮度可用下式嘲计算,k = 略式巾: I何——等效光幕亮度, cd —In f 2;E 一眩光源在观察者眼巾且垂直于视线k 一—嚷示对眩光的感受程度, 它与目标大小、 提示时间、 观察者的年龄等相关, k 值范同一般平面上的照度, lx ; .在4 . 16 —29 之间Ⅲ, 对于年龄为25岁的标准人眼可。 值等于10 ;肛—_ 表示人眼的光学构造的角特性, 大致在1. 5—2. 8 的范同内H , 并可以用下式计算:n = 2. 3—0 . 7 19 0( 0 < 2。 )n = 2( 0 ≥2。 )B一是眩光源光线与视线的夹角, 用角度表示。根据( 1)式计算等效光幕亮度, 就得首先由立体角投影定律确定眩光源在观察者眼中且垂直于视线平面上的照度值, 计算示意图见图1; 当n 近似。彩,计算式见( 2)式嗍。图l等效光幕亮度计算示意图线方向?2 8 1?

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