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    188宝金博页面版: 2008年湖北省公务员考试申论A类试题-中大网校

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    内容提示： 2008 年湖北省公务员考试申论 A 类试题 总分： 100 分 及格： 60 分 考试时间： 150 分 本试卷由给定资料与作答要求两部分构成。 (1)材料 1： 最近， 中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航")云南分公司 18 个航班在到达目的地上空后集体返航， 引起了全国关注。 事后， 东航管理层承认， 事件并非因气候引起，而是存在人为的原因。 所谓“人为原因”， 无非就是劳资双方对飞行员工资、 福利待遇、 扣税额等问题的分歧长期得不到解决， 也没有引起社会广泛关注， 因而部分飞行员才铤而走险，演出集体返航一幕。 4 月 17 日， 中国民用航空公司认定集体返航主要是非技...

    文档格式：DOC | 页数：3 | 浏览次数：25 | 上传日期：2015-05-26 09:49:28 | 文档星级：
    2008 年湖北省公务员考试申论 A 类试题 总分： 100 分 及格： 60 分 考试时间： 150 分 本试卷由给定资料与作答要求两部分构成。 (1)材料 1： 最近， 中国东方航空股份有限公司(以下简称“东航")云南分公司 18 个航班在到达目的地上空后集体返航， 引起了全国关注。 事后， 东航管理层承认， 事件并非因气候引起，而是存在人为的原因。 所谓“人为原因”， 无非就是劳资双方对飞行员工资、 福利待遇、 扣税额等问题的分歧长期得不到解决， 也没有引起社会广泛关注， 因而部分飞行员才铤而走险，演出集体返航一幕。 4 月 17 日， 中国民用航空公司认定集体返航主要是非技术原因， 将对东航罚款 150 万元， 停止其在云南部分航线的经营权。 4 月 18 日， 东航总经理曹建雄语气沉重， 表示正在开会， 不便采访。 在此前发表的《告全体员工书》 中， 他说，“返航” 事件造成了不良影响， 公司的诚信受到空前挑战。 1500 多名旅客利益受损， 飞行员的职业操守被质疑， 东航航线被压缩， 企业形象严重受损——这是“返航门” 带来的“三输” 结局。 因其昂贵的的维权成本，“返航门"正被多角度地梳理——一个群体的维权行为， 为何演变为如此极端的方式?“损害旅客利益是不对的， 但他们(飞行员)也是值得同情和理解的”， 刘伟(化名)说。 刘伟， 东航飞行教员， 近 20 年驾龄， 他称， 飞行员利益受到损害且长期得不到解决。 据刘伟介绍， 云南航空被合并到东航之前， 员工工资国内领先， 福利待遇好， 合并后， 以地面为例， 月工资从一万多降到六七千， 许多原有福利也被取消。 此外， 员工住房补贴也一直被拖欠， 这使云南员工深感不平。 记者在采访中获得一封题为“东航云南分公司员工心声”的信， 写到， “东航领导……据可靠消息， 东航其他分公司以不同形式发放给未曾分到福利房的每位员工住房补贴， 而我们公司却迟迟没有任何消息……” 此外， 令飞行员感到不安的， 还有小时费问题， “在所有的航空公司中， 只有东航云南分公司跟机无小时费”。 刘伟认为， 长期积蓄的情绪， 被提高个税的导火索点燃。 一名不愿透露姓名的东航领导说， 飞行员属特殊高风险行业， 各地地税征收标准都有优惠， “主要看公司与当地政府的关系好坏"。他说， 2006 年， 云南地税局提高了云南分公司空勤人员飞行小时费征税标准， 原来 8%被提高到 20%—30%， 今年， 税务部门要求飞行员按新交税标准， 将 2007 年全年的欠税补上，截止申报时间为今年 3 月 31 日。 这意味着每个机长要补缴六七万元， 而此时， 上海同行的纳税标准是 5%。 该领导还称， 员工反映问题有很多通道。 东航宣传部长李江也说， 公司口号是“一切为了飞行服务”。 不过， 在刘伟看来， 所有诉求通道都不被信任。 2006 年， 东航工会开通了“员工信箱”， 该信箱负． 贵人对记者说， 去年一年征集到信件几十封。 记者在这些意见的登记册中看到， 返航事件“导火索” 之一的住房补贴拖欠问题， 也在其中。 对此， 该负责人说“工会的能力也很有限”。 2007 年 2 月开通的“sos 热线"被东航视作创造性的沟通渠道。 其负责人， 东航集团党组工作部部长杨洁说， 目前共收到各类求助、 咨询、建议 700 多条， 回复率 lOO%， 解答率为 87． 6%。 不过， 在一些员， 工看来， SOS 热线处理的都是一些“鸡毛蒜皮"的小事， 真正关系到员工切身利益的事， 打热线也没用。 东航上海分部一位郑姓副驾驶说： “我三番五次上门找领导都没有用， 打电话能管用吗?”“我们的口号是‘有困难， 找工会’ 只要他们向工会反映， 我们都尽力解决。” 东航上海飞行部工会主席沈才庚说， 针对飞行员此前反映的诸多问题， 他认为， “那是发展中的问题， 要在发展中解决， 工会不可能把不合理的诉求一下子解决。” 而刘伟说， 东航一位领导的“三段论”在公司内声名远播： 你们的问题我们知道了， 我们会向上面反映， 我们会给你们满意的答复。”然后就是石沉大海。 东航一位中层领导说不会对工会予以厚望， “我们的工会和国外不一样，人家是替飞行员说话， 我们工会主席现在都进入了领导班子了， 要顾大局。” “返航事件”

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