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188宝金博页面版: 特大桥水中桩施工方案

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内容提示: ***特大桥水中桩施工方案 一、 工程概况: 广州南部地区某快速路, 起讫里程为 K5+106.80—K5+942.84, 全长 836.04m。 上部结构为 50m简支 T 梁和 30m、 25m 简支箱梁, 下部结构为柱式桥墩、 桩基础。 其中 20、 21、 22 和 23 号墩位于水中。 正常水深 3.4 米, 高潮水深 4.6 米。 二、 水中桩总体施工方案: 正常情况下水最深处 4.6m(22 号墩),其次 4.1m(23 号墩),20、 21 号墩位于岸边水深只有 0.2m。根据桩位与河流水深关系, 为了不影响河流通航要求, 同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。 我们计划在 20、 21 号墩和 23 号墩采用钢板桩配合土袋...

文档格式:DOC | 页数:11 | 浏览次数:6 | 上传日期:2012-07-21 16:41:23 | 文档星级:
***特大桥水中桩施工方案 一、 工程概况: 广州南部地区某快速路, 起讫里程为 K5+106.80—K5+942.84, 全长 836.04m。 上部结构为 50m简支 T 梁和 30m、 25m 简支箱梁, 下部结构为柱式桥墩、 桩基础。 其中 20、 21、 22 和 23 号墩位于水中。 正常水深 3.4 米, 高潮水深 4.6 米。 二、 水中桩总体施工方案: 正常情况下水最深处 4.6m(22 号墩),其次 4.1m(23 号墩),20、 21 号墩位于岸边水深只有 0.2m。根据桩位与河流水深关系, 为了不影响河流通航要求, 同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。 我们计划在 20、 21 号墩和 23 号墩采用钢板桩配合土袋围堰施工, 对 22 号墩采用搭设钢平台方法施工, 在 21墩与 22 号墩间用 2.5m 宽的钢便桥连接,便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用, 在 22号墩 23 号间留出净宽不小于 35m 的航道解决临时通航事宜。 详细设计见水中桩施工平面置图。 三、 围堰和钢平台施工: 1、 围堰施工: 土石围堰: 场地为浅水时, 采用围堰筑岛。 根据水文地质资料及实测结果反映, 此特大桥 20、 21 号桩位在河滩边, 退潮位时, 原地标高在水面以下 0.3m 以内, 高潮位时水不深且流速不大。 根据技术经济比较, 宜采取围堰筑岛, 岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出 1.0~1.5m。 围堰筑岛的施工顺序: 围堰施工从上游开始进行, 围堰外侧用土袋堆码 1~1.5m 高; 然后进行填土。填土原则为: 沿河堤向河中间逐步推进, 将填筑料倒在露出水面的堰头上, 顺坡送入水中, 以免离析, 造成渗漏, 每层填地高度不超过 2m。 初步填土完成后用 PC200 勾机压打钢板桩, 钢板桩打入深度根据河床地质情况确定, 保证围堰稳定, 但是最小不小于 7 米; 二次进行土袋堆码至堰顶, 堆码时上下左右应错开,堆码整齐; 再进行围堰填土直至设计标高。 填土时中间部分填片石及粘土, 岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除, 以免筑岛围堰沉陷。 为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌, 土袋内 2m 范围用优质粘土加片石夯实。 围堰工作平台宽 7m, 长度为 32m。 20、 21 号墩间用一条 4.5m 宽的土石路连接, 21、22 号墩位用 2.5m 宽钢便栈连接, 23 号墩与东岸用一条 4.5m 宽土石路连接。 2、 钢平台和钢栈桥施工方案:

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