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    188宝金博页面版: 浅谈掺硫沥青SEAM颗粒的路用性能

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    内容提示： ２ ０ ０ ４ 年第５期（ 总第１２３期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪｌＡ Ｎ ＧＪＩＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪｌＮ ｏ ． ５． ２０ ０ ４（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １２３）浅谈掺硫沥青（ Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒）的路用性能卜庆东１， 王文利２， 杨洪生２（ １． 路达监理公司； ２． 黑龙江省交通科学研究所）摘要： 掺硫沥青能够很好的提高混合料的高温性能和抗水损害能力， 具有较好的经济、 技术推广价值。关键词： 镊： 删颗粒； ｓＥ Ａ 混合料； 高温稳定性； 低温稳定性中图分类号： Ｕ ２１４文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ４ ）０ ５—０ ０ ０ ５—０ ２１ 前言掺硫沥青在国外具有较早的应用历史， 目前使用较为广泛的是在沥青中掺加硫添加剂Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒进行改性简称为ｓＥ Ａ ， ２０ 世纪７ ０ 、 ８ ０ 年代美国和加拿大完成了１００多个ｓＥ 删公路应用项目。ｓＥ Ａ 路面相对常规沥青...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：11 | 上传日期：2015-12-31 23:04:49 | 文档星级：
    ２ ０ ０ ４ 年第５期（ 总第１２３期）黑龙江交通科技Ｈ Ｅ ＩＬ Ｏ Ｎ Ｇ ＪｌＡ Ｎ ＧＪＩＡ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ ＧＫ Ｅ ＪｌＮ ｏ ． ５． ２０ ０ ４（ Ｓ ｕ ｍＮ ｏ ． １２３）浅谈掺硫沥青（ Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒）的路用性能卜庆东１， 王文利２， 杨洪生２（ １． 路达监理公司； ２． 黑龙江省交通科学研究所）摘要： 掺硫沥青能够很好的提高混合料的高温性能和抗水损害能力， 具有较好的经济、 技术推广价值。关键词： 镊： 删颗粒； ｓＥ Ａ 混合料； 高温稳定性； 低温稳定性中图分类号： Ｕ ２１４文献标识码： Ｃ文章编号： １０ ０ ８ —３３８ ３（ ２０ ０ ４ ）０ ５—０ ０ ０ ５—０ ２１ 前言掺硫沥青在国外具有较早的应用历史， 目前使用较为广泛的是在沥青中掺加硫添加剂Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒进行改性简称为ｓＥ Ａ ， ２０ 世纪７ ０ 、 ８ ０ 年代美国和加拿大完成了１００多个ｓＥ 删公路应用项目。ｓＥ Ａ 路面相对常规沥青路面表现出较好的高温抗车辙能力和抗水损害能力。 为验证ｓＥ Ａ 路面在我国寒冷地区的使用性能， 我们进行了大量试验， 并在鸡牡公路修筑了试验段。２主要技术指标为了所做试验及试验路段有较强的可比性， 本项目所采用的基质沥青、 石料、 砂、 矿粉均是鸡牡公路实际使用的。 此次试验研究主要针对于沥青路面的上面层， 所用沥青混合料配合比Ａ Ｃ 一１６ｌ黑龙江调整型即为鸡牡公路实际使用的生产配合比。２． １原材料（ １）石料为了验证缸Ａ Ｍ 对集料水稳定性的改善， 我们选用了在鸡牡公路２５标使用的夏崴子石料， 岩性为玄武岩， 它具有强度高、 密度大、 耐磨性好等优点， 但石料多孔， 与基质沥青的粘附性为二级， 不尽理想， 我们将通过各项试验验证掺硫沥青对水稳定性的提高。（ ２）沥青我们选用的沥青是大庆联谊沥青厂生产的联谊沥青。 他所选用的是盘锦欢喜岭原油， 与目前黑龙江省使用较多的盘锦沥青为一个油田， 很多技术指标非常接近。Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒掺加进混合料中可以代替一部分沥青使用， 混合料中的结合料（ Ｓ Ｅ Ａ Ｍ ＋ 沥青）组合对于半刚性的混合料其重量比为４ ０ ％Ｓ Ｅ Ａ Ｍ ／６ ０ ％沥青。 Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 颗粒与沥青结合料在总混合料中代替沥青的公式为ｓ】 Ⅻ结合料％１０ ０ ０ ０ Ａ Ｒ１００ ０ ０ Ｒ —１０ ０ Ｐ 。 （ Ｒ 一１）十Ａ Ｐ 。 （ Ｒ —１）式中： Ａ 为常规沥青混合料设计中的沥青含量， ％（ 基于总混合料重量计算）； Ｒ 为ｓＥ Ａ Ｍ 替换比（ Ｒ＝ １． ５～１． ７ ， 基于经验的推荐值）； Ｐ 。 为总结混合料中的Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 重量比， ％。本计算式实际是保证了ｓＥ Ａ Ｍ 结合料与沥青的等体积替换， 而Ｓ Ｅ Ａ Ｍ 结合料的密度约为１． ２４又大于沥青， 所以Ｓ Ｅ Ａ 混合料的密度要稍大于普通沥青混合料密度。２． ２试验技术指标（ １）马歇尔试验常规沥青混合料设计中的最佳沥青用量为５％， 通过计算Ｓ Ｅ √蝴结合料用量为５． ９２７％（ 替换比。保 ７ ）， 通过马歇尔试验确定ｓＥ Ａ Ｍ 结合料的最佳用量为５． ９ ％。 实际取用ｓＥ Ａ Ｍ 结合料用量５． ９％， 其中沥青为５． ９％×６０％＝ ３． ５４％， ＳＥ —删颗粒为５． ９ ％× ４ ０％＝ ２． ３６％， 常规沥青与ｓＥ ｐ Ｍ结合料马歇尔试验数据如表１。表１常规沥青与Ｓ ＆气Ｍ 结合料马歇尔试验数据添加ｓＥ 芦Ｍ 颗：舐硇榷ǘ扔忻飨蕴岣，比基质沥青混合料提高９ ． ９ ６％。（ ２）高温稳定性评价车辙试验是控制沥青混合料高温性能的主要指标， 通过车辙试验数据的对比可明显看出Ｓ Ｅ Ａ 混合料在高温情况下具有优越的性能。表２ 车辙试验数据对比表　　万方数据

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