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188宝金博页面版: 转向节衬套压装机

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内容提示: 转向节双衬套压装机 固定式前桥转向节双衬套压装机, 用于前桥转向节总成两衬套的压装。 操作人员按下油缸 62 启动(右行) 按钮, 油缸 62 向右运行, 推动连接块 54 向右边的转向节安装和下料工位移动; 当右挡块 48 碰到右限位螺钉 60 时, 定位套 24到达右边的转向节安装和下料工位, 油缸 62 停止运行, 定位套 24 在右边的转向节安装和下料工位定位好后, 操作人员将两衬套分别套入上压头 12 和下压头 20,再吊转向节放入定位套 24; 转向节一面一孔一销定位安装好后, 操作人员按下油缸 62 左行按钮, 油缸 62 向左运行, 推动连接块 54 向左边的转向节压装工位移动; 当左挡块...

文档格式:DOC | 页数:3 | 浏览次数:117 | 上传日期:2015-03-16 19:32:03 | 文档星级:
转向节双衬套压装机 固定式前桥转向节双衬套压装机, 用于前桥转向节总成两衬套的压装。 操作人员按下油缸 62 启动(右行) 按钮, 油缸 62 向右运行, 推动连接块 54 向右边的转向节安装和下料工位移动; 当右挡块 48 碰到右限位螺钉 60 时, 定位套 24到达右边的转向节安装和下料工位, 油缸 62 停止运行, 定位套 24 在右边的转向节安装和下料工位定位好后, 操作人员将两衬套分别套入上压头 12 和下压头 20,再吊转向节放入定位套 24; 转向节一面一孔一销定位安装好后, 操作人员按下油缸 62 左行按钮, 油缸 62 向左运行, 推动连接块 54 向左边的转向节压装工位移动; 当左挡块 48 碰到左限位螺钉 60 时, 转向节到达左边的转向节压装工位,油缸 62 停止运行, 转向节在左边的转向节压装工位固定好后, 操作人员按下油缸 2 启动按钮, 两油缸 2 分别将上、 下衬套压进转向节, 检测开关检测到两衬套被压到位的信号后, 两油缸 2 返回, 两油缸 2 回到初始位置。 检测开关检测到两油缸 2 返回到初始位置后, 油缸 62 启动并右行, 油缸 62 向右运行, 推动连接块54 向右边的转向节安装和下料工位移动; 当右挡块 48 碰到右限位螺钉 60 时,定位套 24 到达右边的转向节安装和下料工位, 油缸 62 停止运行, 定位套 24 在右边的转向节安装和下料工位定位好后, 操作人员用吊具将转向节总成吊出定位套 24; 操作人员吊走转向节; 两衬套压装工序完成, 进入下一衬套压装循环。 可替代手动人工敲击压装衬套, 控制衬套的压入深度, 提高前桥转向节衬套装配质量和效率; 降低作业人员的劳动强度和环境噪音。 技术领域 涉及汽车制造领域内前桥转向节的衬套压装装置。 背景技术 汽车前桥转向节总成装配工序中, 需将两衬套压装到转向节中。 目前, 前桥转向节总成装配一般采用人工手动敲装或一次只压装一个衬套, 以上方式存在一定的应用缺陷或限制。 人工手动敲装衬套: 由于人工敲击力量的不可控及敲击力量的不均, 在受人为不确定因素的影响下容易造成衬套的损伤, 压入深度不可控; 一次只压装一个衬套效率低。 内容 为克服现有的转向节衬套压装的不足, 目的在于提供一种固定式转向节双衬套压装机, 在转向节衬套压装工序中完成转向节衬套的压装, 替代传统的人工手动敲装转向节衬套, 以提高转向节压装衬套的压装质量和效率, 控制衬套的压入深度,便于传统装配线改进, 确保压装过程的流畅。 为实现上述目的, 技术方案是: 机座 68 安装在地面上, 其余构件安装在机座上,油缸 62 驱动滑台 34 沿上轨道 39 和下轨道 33 左右移动, 油缸 2 分别带动上压头12 和下压头 20 上下移动进行衬套压装。 采用液压压装。 固定式转向节双衬套压装机采用模块化固定式结构, 操作为立式推入, 适合各种衬套的压装; 压装系统主要由压装机、 液压系统、 检测系统、 电气控制系统等四部分组成。 压装机的组成如图 1 所示, 主要由油缸座 1、 油缸 2、 上压头 12、 钢球 13、弹簧 14、 衬套 15、 紧定螺钉 16、 下压头 20、 定位销 22、 定位套 24、 下轨道 33、滑台 34、 上轨道 39、 挡块 48、 连接块 54、 限位螺钉 60、 油缸 62 和机座 68 等组成。 与现有技术相比, 具有以下优点: 1、 采用液压压装方式, 固定安装。

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