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第８ 卷增刊１２０ １２年７ 月地下空间与工程学报Ｃ ｈ ｉｎ ｅ ｓｅＪｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆＵ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ Ｓ ｐ ａ ｃ ｅａ ｎ ｄＥ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇＶ ０ １． ８Ｊｕ ｌ． ２０ １２明堂山隧道塌方风险评估及控制措施建议８张胜１， 陈修和１， 汪波２， 王飞１（ １． 安徽省交通规划设计研究院， 合肥２３０ ０ ３１； ２． 西南交通大学地下工程系， 成都６１０ ０ ３１）摘要： 为在施工前预防隧道塌方， 优化隧道设计， 以明堂山隧道塌方风险为研究对象， 利用层次分析法对可能引起塌方的各风险源进行重要性排序， 通过专家调查法对塌方风险发生的概率等级和风险损失进行了调查统计， 确定各风险源的风险等级。 分析结果表明， 洞口浅埋、 偏压＋ 小净距、 断层破碎带是引发塌方的重要诱因， 应引起重视， 并提出了一些预防塌方的控制措施建议。关键词： 塌方风险； 层次分析法； 风险等级； 控制措施中图分类号： Ｕ ４ ５５． ４文献标识码： Ａ文章编号： １６ ７ ３—０ ８ ３６ （ ２０ １２）增１—１５６ ７ —０ ４Ｃ ｏ ｌｌａ ｐ ｓｅＲ ｉｓｋＥ ｖ ａ ｌｕ ａ ｔｉｏ ｎ ａ ｎ ｄＩｔｓ Ｃ ｏ ｎ ｔｒ ｏ ｌ Ｍ ｅ ａ ｓｕ ｒ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒＭ ｉｎ ｇ ｔａ ｎ ｇ ｓｈ ａ ｎＴ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌＺ ｈ ａ ｎ ｇ Ｓ ｈ ｅ ｎ ９ １， Ｃ ｈ ｅ ｎ Ｘ ｉｕ ｈ ｅ ｌ， Ｗ ａ ｎ ｇ Ｂ ０ ２， Ｗ ａ ｎ ｇＦ ｅｉｌ（ １． Ａ ｎ ｈ ｕ ｉＣ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉｃ ａ ｔｉｏ ｎＰ ｌａ ｎ ｎ ｉｎ ｇＤ ｅ ｓｉｇ ｎａ ｎ ｄ Ｒ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈＩｎｓｔｉｔｕ ｔｅ， Ｈ ｅｆｅｉ ２３０ ０ ３１， Ｃ ｈ ｉｎ ａ ； ２． Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔｍ ｅ ｎ ｔｏ ｆＵ ｎ ｄ ｅｒｇ ｒｏ ｕ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉｎ ｅ ｅ ｒ ｉｎ ｇ ， Ｓ ｏ ｕ ｔｈ ｗ ｅ ｓｔ Ｊｉａ ｏ ｔｏ ｎ ｇ Ｕ ａ ｉｖ ｅ瑙ｉｔｙ ， Ｃ ｈ ｅｎ ｇ ｄ ｕ６ １０ ０ ３１。 Ｃ ｈ ｉｎ ａ ）Ａ ｂ ｓｔｒ ａ ｃ ｔ： Ｆ ｏ ｒｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔｉｏ ｎｏ ｆ ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌｃｏ ｌｌａ ｐ ｓｅｂ ｅｆ ｏ ｒ ｅ ｔｈ ｅ ｃｏ ｎ ｓｔｒ ｕ ｃｔｉｏ ｎ ａ ｎ ｄｏ ｐ ｔｉｍ ｉｚ ａ ｔｉｏ ｎｏ ｆ ｔｈ ｅ ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌｄ ｅ ｓｉｇ ｎ ， ｔｈ ｅｃ ｏ Ｕ ａ ｐ ｓｅｒｉｓｋ ｏ ｆＭ ｉｎ ｇ ｔａ ｎ ｇ ｓｈ ａ ｎｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｗ ａ ｓｔａ ｋ ｅ ｎａ ｓ ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓｅ ａ ｒ ｃ ｈｏ ｂ ｊｅｃｔ， ｕ ｓｉｎ ｇ ａ ｎ ａ ｌｙ ｔｉｃ ｈ ｉｅ ｒ ａ ｒ ｃ ｈ ｙ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓｓｔｏ ｍ ａ ｋ ｅ ｏ ｒ ｄ ｅｒｏ ｆｓｉｇ ｎ ｉｆ ｉｃａ ｎ ｃｅｏ ｆ ｔｈ ｅｒｉｓｋ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅｐ ｏ ｓｓｉｂ ｌｅｃ ａ ｕ ｓｉｎ ｇｔｈ ｅｃ ｏ ｌｌａ ｐ ｓｅ ， ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈｔｈ ｅｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｔｓ ｉｎ ｖ ｅｓｔｉｇ ａ ｔｉｏ ｎａｓｕ ｒ ｖ ｅ ｙｓｔａ ｔｉｓｔｉｃｓ ｗ ａ ｓｃａ ｒ ｒ ｉｅｄ ｏ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｔｈ ｅｐ ｍ ｂ ａ ｂ ｉｌｉｔｙｌｅｖ ｅｌ ｏ ｆｃｏ ｌｌａ ｐ ｓｅｒｉｓｋ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｒｉｓｋ ｌｏ ｓｓ－ ｔｈ ｅ ｒｉｓｋ ｌｅｖ ｅｌｓ ｏ ｆ ｒｉｓｋ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｗ ｅ ｒ ｅｄ ｅ ｔｅ ｒ ｍ ｉｎ ｅ ｄ ． Ｔ ｈ ｅａ ｎ ａ ｌｙ ｓｉｓｒｅｓｕ ｌｔｓ ｓｈ ｏ ｗｔｈ ａ ｔ． ｔｈ ｅｓｈ ａ ｌｌｏ ｗ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｏ ｆ ｔｈ ｅｐ ｏ ｒｔａ ｌａ ｎ ｄ ｂ ｉａ ｓ＋ ｓｍ ａ ｌｌｉｎ ｔｅｒｖ ａ ｌ， ｆ ａ ｕ ｌｔｆ ｒ ａ ｃｔｕ ｒ ｅｚ ｏ ｎ ｅ ｉｓ ａ ｎｉｍ ｐ ｏ ｒ ｔａ ｎ ｔｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆｔｒｉｇ ｇ ｅｒｉｎ ｇ ｃｏ ｌｌａ ｐ ｓｅ ， ｔｏｗ ｈ ｉｃ ｈ ａ ｔｔｅ ｎ ｔｉｏ ｎｓｈ ｏ ｕ ｌｄｂ ｅｐ ａ ｉｄ ， ａ ｎ ｄｔｈ ｉｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒｐ ｕ ｔｓ． ｆ ｏ ｒｗ ａ ｒｄｓｏ ｍ ｅｍ ｅ ａ ｓｕ ｒ ｅ ｓ ｔｏｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｃｏ ｌｌａ ｐ ｓｅ．Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ： ｃ ｏ ｌｌａ ｐ ｓｅ ｒｉｓｋ ； ａ ｎａ ｌｙｔｉｃ ｈ ｉｅ ｒ ａ ｒ ｃｈ ｙ ｐ ｒｏ ｃｅｓｓ（ Ａ Ｈ Ｐ ）； ｒｉｓｋ ｌｅｖ ｅｌ； ｃｏ ｎ ｔｒ ｏ ｌｍ ｅ ａ ｓｕ ｒ ｅ１引言随着国民经济的发展， 国家对交通基础建设的力度加大， 隧道的修建数量也越来越多。 由于受地质、 设计、 施工和认识等各方面的因素影响， 隧道施工过程中发生塌方现象屡见不鲜。 根据日本从１９ ７ ６～１９ ９ ６年２０ ａ 中对岩石隧道人员死亡灾害事故种类的统计， 不难发现， 除建设机械造成事故， 为总数的２５． ５％外， 崩塌冒顶引起的事故最多， 为１９ ． ５％［ １｜。鉴于在隧道修建过程中塌方所造成的影响， 许多学者对其进行了一系列研究， 并取得了一些成果， 如喻军等分析了蛟岭隧道塌方的力学特性， 给出了半硬半软岩隧道塌方处理方法旧ｏ ； 窦万和（ １９ ８ ８ ）∞１通过４ ０ 多个工程１１７ 个坍方实例的调查统计， 分析塌方影响因素， 探讨围岩塌方的特点、规律及其破坏机理。 另外在隧道塌方的风险评估及控制方面也引起了学者们的重视， 如陈洁金等利用：愦巫酆掀琅蟹ǚ治隽耍保 ０ 多座隧道塌方资料， 建立隧道塌方风险评估模型Ｈｏ ； 周建昆等利＋ 收稿日期： ２０ １２＿ ０ ５—１０ （ 修改稿）作者简介： 张胜（ １９ ６８ 一）， 男， 安徽合肥人， 教授级高工， 主要从事岩土及隧道方面设计咨询工作。Ｅ － ｍ ａ ｉｌ： ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｓｈ ｅ ｎ ｇ ＠ ２６ ３． ｎ ｅ ｔ基金项目： 中央高校基本科研业务费专项资金资助（ ｓｗ ＪＴ ｕ ｌ２ｃＸ ０ ６ ６ ）万方数据