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188宝金博页面版: 软弱地质条件下小净距段盾构参数控制

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内容提示: 软弱地质条件下小净距段盾构参数控制 摘要: 文章简述了天津地区盾构区间小净距施工的情况。 关键词: 软弱地质条件; 超小净距段; 盾构施工; 参数控制 一、 工程概况 (一) 工程简述 天津地铁三号线第十二合同段金狮桥站-中山路站左线盾构区间设计起止里程为 DK16+057. 9-DK17+067. 200, 左线全长 1012. 268m, 最小曲线半径 335m, 最大纵坡 25‰。 盾构衬砌采用 C50 钢筋混凝土预制管片错缝拼装。 管片内径为Ф5500mm, 厚度 350mm, 每环管片长度 1. 2m。 因右线线路调整, 致使左右线间距变。 最小净距为 2. 5m, 小净距段长度达 256m。...

文档格式:DOC | 页数:6 | 浏览次数:12 | 上传日期:2015-04-15 11:27:04 | 文档星级:
软弱地质条件下小净距段盾构参数控制 摘要: 文章简述了天津地区盾构区间小净距施工的情况。 关键词: 软弱地质条件; 超小净距段; 盾构施工; 参数控制 一、 工程概况 (一) 工程简述 天津地铁三号线第十二合同段金狮桥站-中山路站左线盾构区间设计起止里程为 DK16+057. 9-DK17+067. 200, 左线全长 1012. 268m, 最小曲线半径 335m, 最大纵坡 25‰。 盾构衬砌采用 C50 钢筋混凝土预制管片错缝拼装。 管片内径为Ф5500mm, 厚度 350mm, 每环管片长度 1. 2m。 因右线线路调整, 致使左右线间距变。 最小净距为 2. 5m, 小净距段长度达 256m。 施工期间如何通过参数控制既能保证左线施工环境的安全又能减小对右线成型隧道的影响, 确保左线施工期间右线隧道安全成为施工的重点和难点。 (二) 工程地质及水文条件 1. 工程地质 金狮桥站-中山路站盾构区间所处地段地层从地面向下依次为①1 杂填土, ②2 素填土, ③2 粉土, ④3 粉土, ④5 淤泥质粉质粘土, ④1 粉质粘土, ⑤1 粉质粘土, ⑥2 粉土, ⑥1 粉质粘土, ⑦1 粉质粘土, ⑦3 粘土,⑦1 粉质粘土。 隧道主要穿越④3 粉土, ④5 淤泥质粉质粘土, ④1 粉质粘

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