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    188宝金博页面版: 去翔安隧道的实习体味

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    内容提示： 去翔安隧道的实习 体味 学习报告 那天， 天高气爽， 工程管理教研室的老师们带着我们全班同学到翔安海底隧道， 厦门规划展览馆， 桥梁博物馆去参观实习。 我们怀着无比兴奋的心情乘车从校园出发， 第一站来到了翔安海底隧道， 坐在车上望向车窗外， 那是一条通向海底直达厦门翔安区的长隧道。 听老师介绍， 翔安海底隧道全长8. 695km 其中海底隧道长 6. 05km， 跨越海域宽约 4200m， 是我国大陆地区第一座海底隧道。 设计采用三孔隧道方案， 两侧为行车主洞各设置 3 车道， 中孔为服务隧道。 主洞隧道建筑限界净宽 13. 50m， 净高 5. 0m。 服务隧道建筑限界净宽 6. 5...

    文档格式：DOC | 页数：2 | 浏览次数：11 | 上传日期：2014-03-04 16:59:15 | 文档星级：
    去翔安隧道的实习 体味 学习报告 那天， 天高气爽， 工程管理教研室的老师们带着我们全班同学到翔安海底隧道， 厦门规划展览馆， 桥梁博物馆去参观实习。 我们怀着无比兴奋的心情乘车从校园出发， 第一站来到了翔安海底隧道， 坐在车上望向车窗外， 那是一条通向海底直达厦门翔安区的长隧道。 听老师介绍， 翔安海底隧道全长8. 695km 其中海底隧道长 6. 05km， 跨越海域宽约 4200m， 是我国大陆地区第一座海底隧道。 设计采用三孔隧道方案， 两侧为行车主洞各设置 3 车道， 中孔为服务隧道。 主洞隧道建筑限界净宽 13. 50m， 净高 5. 0m。 服务隧道建筑限界净宽 6. 5m， 净高 6m。 主洞隧道测设线间距为 52m， 服务隧道与主洞隧道净间距为 22m。 计算行车速度 80Km/h。 隧道最深处位于海平面下约 70m， 最大纵坡 3%。 左、 右线隧道各设通风竖井 1 座， 隧道全线共设 12 处行人横通道和 5 处行车横通道， 横通道间距为 300m。 采用钻爆法暗挖方案修建该工程， 将是中国大陆第一座大断面的海底隧道。 听完对海底隧道的介绍， 不禁令我感叹人类的智慧， 无论从勘探技术， 施工技术， 还是结构设计方面， 翔安海底隧道无不体现着中国人的力量。 当车在隧道中行驶时， 有一种在海中遨游之感， 想象着隧道顶上一望无际的大海， 呼吸者从海面上抽进来的空气， 真是无比畅快。 海底隧道沟通了翔安区和厦门岛内， 减少了 人们出行的时间， 为厦门人的生活带来了方便， 也对厦门经济的发展起了推动作用。 一项完美的工程， 必然带来好的结果， 必然给人们带来利益，而翔安海底隧道正是给厦门， 给厦门人带来美好未来的一项工程。 当然海底隧道的竣工也存在着许多不足， 这需要我们一步一步去不断克服。 看完海底隧道， 让我有一点明白了这次学习的目的， 相信海底隧道工程的参观对我们以后的学习会带来好处。 参观完海底隧道， 那车载着我们来到了厦门文化展览中心， 跟着大队我们走进规划展览馆。 这个蕴藏着厦门市过去， 现在和未来的地方。 跟着导游我们进入 360 度环幕影院， 站在一个高 3 米、直径 10 米的圆柱形空间里， 就好像是站在了太空舱。 穿越历史， 走向未来， 黑白影像时代的厦门中山路、 彩色立体建模的岛外新城， 一幅幅反映厦门规划历史与未来的画面迎面而来。 头晕之际感受到的是前所未有的旷达与惊叹， 厦门， 不愧为一座有着深厚人文底蕴的文明城市， 厦门的景， 厦门的人， 厦门的文化都朝着国际化的方向发展， 朝着旅游城市这个目标迈进， 这不禁让我想到， 在厦门这个城市中学习， 是一件多么幸福的事。 走出环幕影院我们还与“小矮人” 一起逛了 一趟老中山路——充满着古风古韵的古道， 似乎自己回到了 历史， 这真实模型和电影结合的技术更是令人惊叹。 观看电影[[千秋厦门]， 这使我对厦门这座城市有了更深的了 解。 120 度城市漫游， 站在展台上纵观厦门全景， 在不到一分钟的时间里， 从观音山飞抵厦门北站， 游历五缘湾、 观音山、 湖边水库、 会展、 软件园、 厦门北站、 杏林湾、 筼筜湖等地， 这是怎样的近距离。 看完厦门市规划展览馆让我感触最深的不是炫目的高科技， 也不是展示出的规划内容， 而是它们所代表的意义， 一座城市的规划信息， 在阳光下进行光彩照人。 我们与厦门通行， 与厦门相融在了一起， 真是越来越喜欢厦门了。 规划展览馆让我看到了厦门的未来， 厦门的宏伟蓝图， 不久， 这儿将是一座屹立在海上的美丽富饶的国土， 人么休息旅游的好地方。 除了 规划展览馆， 我们来到的海沧大桥。顾不上周车劳顿与饥饿， 我们有的是对桥梁的好奇与求知欲。 在这里， 我们了 解到了海沧大桥的外形， 结构， 建造过程。 厦门海沧大桥是世界第二、 亚洲第一座特大型三跨连续全

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