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188宝金博页面版: 明挖地铁车站深基坑围护结构变形规律研究

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内容提示: 第25卷20 11焦第2期4 月岩土工程技术G e o te c h n ic a lE n g in e e r in gT e c h n iq u eV 0 1. 25 N o . 2A p r , 2 0 11文章编号: 10 0 7 —29 9 3( 20 11)0 2—0 0 9 5- 0 6明挖地铁车站深基坑围护结构变形规律研究张钦喜h 2马庆迅1’ 2张明聚h 2( 1. 北京工业大学城市与工程安全减灾188宝金博页面版部重点实验室, 北京10 0 124 ;2. 北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室。 北京10 0 124 )【摘要】 随着城市地下空间的发展, 地铁建设的兴起, 明挖深基坑围护结构的变形直接影响着丁程造价及周围建筑物的安全使用。 以深圳地铁二号线东沿线的一个换乘车站一景田站深基坑为丁程依托, 采用现场实测和软件模拟计算的方法,研究” 地下连续墙+ 钢支撑” 这一围护结构在...

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第25卷20 11焦第2期4 月岩土工程技术G e o te c h n ic a lE n g in e e r in gT e c h n iq u eV 0 1. 25 N o . 2A p r , 2 0 11文章编号: 10 0 7 —29 9 3( 20 11)0 2—0 0 9 5- 0 6明挖地铁车站深基坑围护结构变形规律研究张钦喜h 2马庆迅1’ 2张明聚h 2( 1. 北京工业大学城市与工程安全减灾188宝金博页面版部重点实验室, 北京10 0 124 ;2. 北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室。 北京10 0 124 )【摘要】 随着城市地下空间的发展, 地铁建设的兴起, 明挖深基坑围护结构的变形直接影响着丁程造价及周围建筑物的安全使用。 以深圳地铁二号线东沿线的一个换乘车站一景田站深基坑为丁程依托, 采用现场实测和软件模拟计算的方法,研究” 地下连续墙+ 钢支撑” 这一围护结构在深基坑施工中的变形规律, 为深圳地区类似深基坑工程的围护结构优化设计和科学施工提供参考。【关键词】 深基坑; 地下连续墙; 嗣护结构变形; 现场监测【中图分类号】 T U9 4 2 ;T U4 3 3【文献标识码】 Ad o i: 10. 3969/j. issn. 1007—2993. 2011. 02. 010R e se a r c h a n dA n a ly siso fD e f o r m a tio n inR e ta in in gS tr u c tu r e s o fD e e pF o u n d a tio nE n g in e e r in gZ h a n gQ in x il'2M aQ in g x u n l?2Z h a n gM in g ju 1?2( 1. T h eK e yL a b o r a to r yo fU r b a nS e c u r itya n dD isa ste rE n g in eer in g , M in istr yo fE d u ca tio n 。 B eijin g10 0 124 , C h in a ;2. B erin gK e yL a b o fE a r th q u a k e E n g in e e r in ga n d S tr u c tu r a lR etro f it, B eijingU n iv e r sityo fT ech n o lo g y , B eijin g10 0 124 , C h in a )[ A b str a c t]W ithth ed e v e lo p m e n to f u r b a nu n d e r g r o u n d sp a c e , e sp e c ia llyth e c o n str u c tio n o fsu b w a y , D e e pF o u n d a tio n P ite n g in e e r in go f d e f o r m a tio n a n dth e st r u c t u r ed irectlya f f ect th ep ro jectco n str u ctio n c o st a n d th e sa f e u s eo fsu r r o u n d in gbu ild —in g s. T h is p a p e rta k esd e e pf o u n d a tio np it e n g in e e r in go f sh e n z h e n m e tr o lin e2 e a sta lo n go f atr a n sf e rsta tio n —Jin g T ia nf o re x a m p lB B yth e f ieldm o n ito r in ga n d th e m e th o d o f so f tw a r e sim u la tio nc a lc u la tio n , A n a ly z eth e d e f o r m a tio n la wo f th e reta i—n in g str u c tu r e ( D ia p h r a g mw a ll+ ste e lsu p p o r ts)ind e e pf o u n d a tio np itco n stru ctio n 。 P ro v id eth e ref eren cef o ro p tim iz a tio nd e—sig na n d scien tif ic c o n str u c tio n o fd e e pf o u n d a tio np it en g in eer in ga n dsim ila rreta in in gstru ctu re o f sh e n z h e n a r e a .[ K e yw o ra sld e e pf o u n d a tio np it engineering; diaphragmw a ll; d ef o rm a tio n o fr e ta in in gstr u c tu r e s; f ie ldm o n ito r in g0 引言随着城市的发展及城市人口的增多, 交通问题越来越严重, 地铁是解决大城市交通拥堵问题的重要交通方式。 与此同时, 深基坑工程向着规模大、 深度更深的方向发展。 因此, 深基坑的开挖和支护也是建筑工程界的难点和热点问题之一L l吧J。 城市地铁车站一般位于城市的繁华路段, 车站附近建筑物密集, 地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度的增大带来一系列复杂的问题, 如: 基坑围护结构的变形和稳定、 施工中对相邻环境、 地下管线、 地面交通所带来的影响等, 但围护结构的变形和稳定仍然是最重要的研究要素, 它直接影响到工程造价和深基坑开挖对周围环境所造成的不良后果。 因此, 开展地铁车站施工过程围护结构变形规律监测研究对安全施工和围护结构优化设计有重要价值[ 3。 ]。 本文以深圳地区二号线东沿线的一个换乘车站一景田站深基坑为背景, 采用现场监测和数值模拟相结合的方法研究了地铁车站深基坑围护结构变形规律, 从而为深圳地区类似深基坑工程围护结构优化设计和科学施工提供参考。1工程概况1. 1工程概况景田站位于莲花路现状道路下, 车站沿着莲花路东西向布置; 车站为地下两层测试车站, 是深圳地铁二号线东沿线的一个换乘车站。 设计范围包括2号线车站主体结构、 围护结构以及换成节点部分的9 号线主体的围护结构。 车站有效站台中心里程Y D K 23+ 0 26 . 0 0 0 , 车站设计起讫里程Y D K 22+ 8 6 4 . 8 6 9 ~作者简介: 张钦喜, 19 64 年生。 男, 汉族, 山东肥城人。 教授, 主要从事地基基础及地下工程研究。 E - m a il: zh a n g q in x i@ biu t. ed u . cn万方数据

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