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188宝金博页面版: 前期整车后悬架硬点优化设计

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内容提示: · 设计 开发 · 前期整车后悬架硬点优化设计 徐龙 舒进 杨万安 郎锡泽 付文奎 (泛亚汽车技术 中心有限公司) 【摘要】在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于 工程经验和四连杆式悬架特点 ,选择对悬架 K&C特性有较大影响的悬架设计参数 ,通过对 比分析 ,选用合适 的DOE方法、 近似模 型法和优化算法 ,实现 了整车后悬架硬点的优化设计 ,提高了整车开发效率。 主题词:后悬架硬点 DOE分析 近似模型 优化 中图分类号:U463.33 文献标识码:A 文章编号:1000—3703(2015)10—0011—04 Optimal Design of Rear S...

文档格式:PDF | 页数:4 | 浏览次数:84 | 上传日期:2016-01-08 02:32:43 | 文档星级:
· 设计 开发 · 前期整车后悬架硬点优化设计 徐龙 舒进 杨万安 郎锡泽 付文奎 (泛亚汽车技术 中心有限公司) 【摘要】在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于 工程经验和四连杆式悬架特点 ,选择对悬架 K&C特性有较大影响的悬架设计参数 ,通过对 比分析 ,选用合适 的DOE方法、 近似模 型法和优化算法 ,实现 了整车后悬架硬点的优化设计 ,提高了整车开发效率。 主题词:后悬架硬点 DOE分析 近似模型 优化 中图分类号:U463.33 文献标识码:A 文章编号:1000—3703(2015)10—0011—04 Optimal Design of Rear Suspension Hard Point in Advanced Vchicle Developm ent Xu Long,Shu Jin,Yang Wan’an,Lang Xize,Fu Wenkui (Pan Asia Technical Automotive Center Co.,Ltd) 【Abstract】In the advanced development of a vehicle rear suspension,suspension K&C characteristic is defined as optimal design conditions for vehicle rear suspension hard point design and development.Based on engineering experience and features of four-link type suspension,suspension design parameters which have substantial inf luence on suspension K&C character istic are chosen.By compar ison and analysis,appropr iate DOE approach,approximation model method and optimization algor ithm are chosen f or rear suspension hard point optimization,which improve the vehicle development efficiency. Key words:Rear Suspension Hard Point,DOE Analysis,Approximation M odel,Optimization 整车硬点设计是整车架构开发的基础 ,决定 了整车 动力学性能的优劣 ,目前通过优化手段实现早期悬架硬 点开发是 国际上领先 的汽车公司缩短整车开发周期的 一个关键手段。因此 ,本文结合工程实践,介绍了某项 目前期开发 中整车后悬架硬点的优化设计过程 。 1 项 目定义和试验设计 I.I 计算 工况及变量定义 , 选 择后悬架 结构形 式为 四连 杆式悬 架 ,整 车后悬 架 硬 点设 计 开 发 以悬 架 K&C特 性 作 为 优 化 设 计 工 况 。基于 工程经验 及 四连杆式 悬架特点 ,选择对 悬架 K&C特性有较大影响的悬架设计参数 ,包括纵臂衬 套 连接 点 、前束 杆 内外端 点 、外倾 杆 内外端 点和 下控 制 臂 内外 端点 等 。综合 分析 多辆竞 争 车型悬 架设 计 数据,并结合悬架设计工程经验及该项 目整车架构尺 2015年 第 1O期 寸空 间 ,定 义 出所有变 量 的设 计 区间 ,同时按 照悬 架 K&C特 性 的评 价 指标 定义 输 出变 量 ,主要 包括 轮 跳 转向、轮跳外倾 、上跳转 向变化率 、下跳转 向变化率 、 侧倾转向、侧倾中心高度 、侧向力转 向、侧 向力外倾 、 侧 向力变 形 和纵 向力转 向等 。总计 21个设 计变 量 , 10个输 出变量 。 1.2 多体动力学模型 在 多体动力学 软件 Motionview中分别建立前悬 架 系统 、后悬架系统、转 向系统、动力系统 、车身模型和 轮胎 模 型等子 系统 ,并 装 配成整 车多体 动力学 模型 。 其中,车身简化为一集中质量(其质量为簧载质量), 车身 转 动惯量 在没有 实测 数据 的情况 下按 照 SAE标 准进行估算 ;建模需要的硬点坐标 、质量和转动惯量 等信 息 ,主要从 样车 三维模 型 中获取 ;建 模所 需 的弹 性件力学参数 ,如衬套刚度和阻尼、减振器的外特性 一1】一

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