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科学与财富电厂汽轮机运行中节能降耗措施研究张金龙（河北大唐国际张家口热电有限责任公司）摘要： 随着我国经济的快速发展和社会的进步 ， 人们生活水平的不断提高 ， 对电量的消耗和需求逐年增大 ， 但是由于我国资源十分有限 ， 必须要提高电力的使用效率。市场经济环境下电力行业面临着巨大的压力 ， 如何利用较低的资源生产出更多的电量 ， 这是我国电力行业应该思考的问题。在节能减排的社会环境下 ， 电力行业如何才能做到低碳环保 ， 电力行业中的汽轮机运行如何才能最大化地降低能源的消耗 ， 这是社会关注的热点话题。本文针对电厂的汽轮机运行问题展开研究 ， 探索和分析汽轮机运行中如何做到节能降耗 ， 并提出可行性建议 ， 从而实现电力行业的可持续发展。关键词： 发电厂 汽轮机 节能降耗 措施科学发展1、 汽轮机节能运行的可行性1.1 技术方面在国内早在20世纪末就开始了对老式汽轮机的技术改造，经过几十年的实践， 国内对于汽轮机节能改造的技术已相对比较成熟。 经过改造之后的汽轮机的热效率获得了很大程度的提升， 极大的减少了能源的消耗， 提升了能源转化的效率， 除此之外， 经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性都有所提升。因此， 我国当前对汽轮机进行节能改造在技术方面是完全具备的。1.2 经济方面在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算，不能盲目追求所谓的节能， 而忽视改造的成本， 最后导致得不偿失。根据当前改造成功的实践来看，对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式汽轮机的成本， 此外改造之后的汽轮机能耗大大降低， 从长远看也符合电厂的经济效益， 因此改造具有经济上的可行性。2、 汽轮机运行节能降耗控制措施根据我电厂的实际和汽轮机组的运转情况，要做好我厂的节能降耗工作， 应该从以下几点做起：1.积极维护汽轮机凝汽器的最佳真空维持汽轮机凝汽器最佳真空的优势一方面可以加强汽轮机组的做功效率和能力， 另一方面能够有效的减少燃料的使用量， 提高机组的经济效率。汽轮机组在运行中 ， 要保持凝汽器真空状态主要的措施包括 ： 一是要保证汽轮机组的真空性 ， 机组的严密性。要坚持对汽轮机组进行每个月一次的真空严密性试验 ，机组检修过程中通过灌水的方式检测汽轮机组的严密性。同时要加强机组的水环式真空泵的维护修理 ， 检测水环式真空泵的汽水分离器的水位是否达到正常的规定 ， 水温是否太高或者是太低等。胶球清洗装置要定期投入运行，定期对循环水旋转二次滤网进行排污并就地检查滤网旋转情况,保证循环水二次滤网自动排污装置正常运行。利用机组检修机会对管道进行高压水冲洗， 清理污垢， 增强管道的换热效率。最后还要保持凝汽器一定的水位 ，如果凝汽器的水位高就会造成冷却的面积减少，那么真空程度就下降。 加强对湿冷水塔的日常管理， 保证达到最佳淋水密度和热交换效果。 优化循环泵运行方式， 火电企业应通过试验确定各机组循环水泵与真空经济工况点， 采取改变循环水泵运行台数、 循环水泵配置高、 低速切换电机或加装变频器的方式改进循环泵的运行方式，有效降低电能损耗。3、 提高给水温度。给水温度变化， 直接影响到锅炉燃料量的变化， 影响到锅炉燃烧； 给水温度低， 水在锅炉中需要吸收更多的热量， 一方面使锅炉供电煤耗增加， 另一方面使排烟温度增加， 排烟热损失增加， 锅炉效率降低。3.1保证高加投入率。机组滑启、 滑停、 严格应控制给水温升率符合规程规定；机组启停严格按照规程规定及时投入或解列高加；加强高加运行维护， 防止运行操作不当， 造成高加保护动作解列。 保持高加水位稳定； 清洗高压加热器换热管， 可以清除管内沉积物， 降低换热管积垢部位内外的温差应力和热应力， 减少换热管泄漏机会， 进而提高高加投入率。3.2加热器经常保持正常水位运行。正常水位的维持是保证回热的经济性和主、辅设备安全运行的重要环节。3.3机组大小修时对加热器进行检漏。检查加热器钢管有无漏点， 检查水室隔板密封性， 检查高加筒体密封性， 发现漏点应及时予以消除。如果水室隔板焊接质量不过关， 势必导致部份高压给水 “短走旁路” ， 而不流经加热钢管。这样这部份给水未与蒸汽进行热交换， 造成给水温度编低； 如果加热器受热面的筒体密封性不好， 导致部份蒸汽短路现象， 致使给水与蒸汽的热交换效率下降， 影响给水温度。4、 汽轮机启动、 运行、 停止的正确操作3.1 汽轮机启动工作根据相应的规定 ， 对于汽轮机的启动冲转参数应该是保持主汽压力为2.5Mpa-3.5MPa， 主汽的温度保持在 300℃以上 ， 并且过热度要求在 50℃ 以上， 但是不能超过 420℃， 凝汽器的真空控制在 60kPa 以上。具体的运行中很难达到这样的标准。汽轮机在实际的启动中所出现的主汽压力均大于2.5Mpa-3.5MPa， 而且真空也大于 80kPa-90kPa， 每次启动汽轮机之后后需要较长时间的暖机过程 ， 这样加长并网所需时间 ， 增加启动汽轮机的用电率。 由于启动汽轮机所需的暖机过程较长 ， 暖管质量不高 ， 导致启动汽轮机的主汽压力比较高 ， 面对这种情况 ， 主要采用的解决对策是利用开高低旁方法 ，把压力控制在 2.5Mpa-3.0MPa 之间 ，保持汽轮机的真空控制在65kPa-70kPa 之间 ， 目的是增加汽轮机蒸汽量 ， 从而大大提高汽轮机的暖机速度 ， 并且有利于控制胀差 ， 缩短汽轮机的并网时间。高、 低压加热器在机组启动时， 要随汽机冲转同步投入。3.2 汽轮机运行分析3.2.1汽轮机一般采用的是定—滑—定这样的运行方式 ， 也就是在低负荷 （40%负荷一下） 的情况下， 为了能够保持锅炉内水循环以及燃烧稳定， 控制水泵轴临界转速的限制 ， 通常采用的方法是定压调节 ， 对于高负荷 （70%负荷以上） 的区域一般采用的是喷嘴调节方法 ， 采用转变通流面积这种方式来保持汽轮机组高效率运行 ； 对于汽轮机运行的中间负荷区域 ， 通常是按照经济性最优的滑压运行曲线滑压运行。定—滑—定能很强的适应负荷的变化 ， 满足机组的一次调频 ， 有效的减少节流损失。 对于汽轮机的高负荷运作 ， 主汽温度和压力要适当提高 ， 确保加热器能有较高使用率 ， 对加热器的水位进行合理调整 ， 减少汽轮机加热器的端差 ， 提高给水的温度。3.2.2发电部制定优化运行技术措施及指标管理办法，通过在运行值内开展指标竟赛， 指标得分前三名的进行奖励， 极大的调动了运行人员调整的积极性。 不断优化机组运行方式、 督促指导运行调整、 精心操作， 以抓小指标来促进大指标的完成， 确保机组各项参数运行在最佳值， 主汽温度、 再热汽温均同比升高， 端差同比下降， 真空度同比升高， 锅炉效率同比升高。 通过开展竟赛活动， 并执行优化运行技术措施， 各辅助电耗同比均有大幅下降。3.3 汽轮机停机分析在汽轮机运行过程中 ， 选择适当的时机停机 ， 能够降低设备温度和能源的消耗。例如在正常运行中采用滑参数方式进行停机处理 ， 不仅能充分利用锅炉的余热进行发电 ， 而且还能有效的降低锅炉、 汽轮机等设备温度 ，有利于机器的维修和护理。4 治理阀门内漏 阀门内漏对机组的经济性影响很大， 要从设计、 安装、采购等方面着手把好质量关， 针对机组阀门内漏情况， 组织专业人员进行内漏阀门的检查， 有内漏的阀门将手动门关严， 不能关严的阀门， 通知设备部点检进行处理； 经过机组小修时对阀门的治理， 在机组启动并网后重点对内漏阀门进行检查， 并手动摇严， 可以极大的降低机组热耗。5 对可以改造的汽轮机进行技术改造为了达到节能降耗的目标， 可以对现有的汽轮机进行技术改造， 这样就能在保证运行的前提下提高汽轮的运行效率， 降低发电成本。总体来说， 汽轮机节能改造可以先从凝汽器着手，因为制约现在电厂发电效率的一个重要方面就是汽轮机冷端系统设备运行的经济性和安全性，而这主要表现在（下接第120页）94