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    188宝金博页面版: 提速列车轮轨噪声的预测及频谱分析论文

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    内容提示： 2007 年第九届全国振动理论及应用学术会议论文集 杭州,2007.10.17-19 7－59 提速列车轮轨噪声的预测及频谱分析 刘林芽 1、 雷晓燕1， 练松良2 （1. 华东交通大学土建学院， 江西南昌， 330013 2. 同济大学道路与交通工程188宝金博页面版部重点实验室, 上海， 200331； ) 摘 要： 随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施， 以及大力发展高速客运专线， 铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响。本文基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系， 根据结构声辐射理论，考虑大地反射的影响， 推导了铁路轮轨滚动噪声声压级谱的理论表达式。 为验证本模型的正确性， 在轮轨高频振动...

    文档格式：PDF | 页数：8 | 浏览次数：17 | 上传日期：2014-05-14 21:51:09 | 文档星级：
    2007 年第九届全国振动理论及应用学术会议论文集 杭州,2007.10.17-19 7－59 提速列车轮轨噪声的预测及频谱分析 刘林芽 1、 雷晓燕1， 练松良2 （1. 华东交通大学土建学院， 江西南昌， 330013 2. 同济大学道路与交通工程188宝金博页面版部重点实验室, 上海， 200331； ) 摘 要： 随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施， 以及大力发展高速客运专线， 铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响。本文基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系， 根据结构声辐射理论，考虑大地反射的影响， 推导了铁路轮轨滚动噪声声压级谱的理论表达式。 为验证本模型的正确性， 在轮轨高频振动响应和轮轨噪声计算两方面和有关文献实测结果进行了对比验证， 数值计算结果与实验结果具有较好的一致性。同时利用已开发出的轮轨滚动噪声预测模型， 对轮轨系统的轮轨噪声频率进行了仿真分析。分析表明， 轮轨噪声主要分布在中心频率为 200-4000Hz 的一个较宽的频率范围内。 在轮轨总噪声中，500-1700Hz 频段钢轨振动辐射噪声占主导， 而在 1700Hz 以上和 500Hz 以下频段， 车轮振动辐射噪声占主导地位。 在钢轨振动辐射总噪声中， 2200Hz 以下频段， 钢轨竖向振动辐射噪声占主导， 而在 2200Hz 以上频段， 钢轨横向振动和竖向振动辐射噪声均是主要噪声源。 在车轮振动辐射总噪声中， 1800Hz 以下频段，车轮轴向振动辐射噪声占主导， 而在 1800Hz 以上频段， 车轮径向振动辐射噪声占主导。 关键词： 提速铁路路； 轮轨噪声； 预测 Prediction and Frequency Analysis of Wheel-rail Noise for Speed-up Train Liu Lin-ya1, Lei Xiao-yan1 , Lina song-liang2 (1、 East China Jiaotong University, Nanchang, Jiangxi 330013 2、 The Key Laboratory of Road and Traf fic Engineering at Tongji University, Shanghai200331,China) Abstract: With the actualization of the national higher speed program for railway, and the development of passenger lines, the railway noise has impacted heavily on the residents along the lines. In this thesis, Based on the basic relations of wheel/rail interaction, considering the effects of the ground reflection the prediction expressions for the sound pressure level spectrum of the wheel/rail rolling-noise are given by means of the application of the structural sound radiation theory. In order to demonstrate the accuracy of this model, the calculation results of wheel/rail high-frequency response and wheel/rail noise are compared with the test results in authorized reference, the numerical results and measurements are agreed well. Based on the model of wheel/rail rolling noise prediction, the wheel/rail noise frequency characteristic is analyzed in the thesis. It shows that the wheel/rail noise spectrum distributes in the 200-400Hz wide frequency ranges. Among total wheel/rail noise between the 200-400Hz frequency bands the rail vibration noise is dominant, and below 500Hz or above 1700 Hz frequency bands the wheels noise is primary source. Among the total rail vibration noise, below the 2200Hz frequency bands the rail vertical vibration noise is dominant, while above the 2200Hz frequency 基金项目： 国家自然基金项目（50268001）、 江西省自然科学基金项目 作者简介： 刘林芽（1973-）， 男， 江西樟树人， 副教授， 从事轨道交通振动与噪声方面的研究工作. E-mail: lly@ecjtu.jx.cn

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