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并技·黼·争鸣 Sc ie n c e&Te c h n o lo gy Vis io n 科 技 视界 20 13款科鲁兹自 动空调不制冷故障诊断分析 李宣葙 ( 广西交通技师学院 ， 广西 南宁 530001) 【 摘要】 本文针对雪弗兰科鲁兹 自 动空调不制冷的故障进行诊断分析。空调不制冷的原因有很多方面立的工作系统， 但他又不是汽车上单独存在的个体， 所以在进行空调制冷系统不制冷故障诊断分析时冷 系统工作的影 响。本 文第一部分介绍 了科鲁兹 自动 空调 简单的工作原理 ； 第二部分介绍了科 鲁兹 自动 空调 不制冷故障 产生的原 因以及 车辆 其他数据对空调 系统工作的影响； 第三部分则结合第一部分和第二部分的内容介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障诊断的方法 调制冷系统不制冷故障进行确定， 不但需要对整个空调 系统工作原理的了解， 熟悉空调制冷系统的相关工作数据法 。 【 关键词】 科鲁兹； 电磁离合器； 空调压缩机 ； 故障诊断； 不制冷空调； 压力传感器： 维修人 员 ．基 于汽 车空调制冷 系统是一 个独 ，也要考虑到汽车其他 系统对汽车 空调制 要快速的对空 ． 还需要掌握检查部件的A- 一辆 2013 款科鲁兹正常行驶的过 程中， 打开空调 ． 此时空调 的出 风 1 3所吹 出的风是 自然风而不是徐徐冷风 。 虽然 自然风对 于人们身体 健康没有：， 但是在炎热的夏季无法给人们带来解暑降温的良好效 果。良 好汽车空调系统， 可以对车的内空气进行速度、 温度、 清洁度等 方面的调节， 虽然每一辆汽车的空调设计各有特点． 但是结构和控制 方式上都大体相像。 本文将以2013 款科鲁兹自动空调为例． 对科鲁兹 自 动空调系统不制冷进行故障诊断分析 1 科鲁兹 自动空调工作原理 科鲁兹 自动空调系统安装 的是定排 量压缩机 ． 加注 R一 134a 制冷 剂， 配套使用 GE一 45037一 A 冷冻油 当在车辆正常运行下． 开启鼓风机 开关， 开启空调 A／ C 开关， 空调压缩机离合器吸合． 压缩机随着发动机 运转而运转 ， 制冷剂在空调系统 管路 中循环流动 ． 空调制冷 科鲁兹 自动空调暖风 、 通 风与空调系统的压缩机控制原理如 图 1 所示 ： S34HVAC控制开关组件． 相当于空调控制面板． 包括用来控制 风速 、 风门模式 、 温度 、 除霜 、 循环通风 等功能的所有 开关 (鼓风机开关、 空调 A／ C 开关) 为$34 内部的逻辑电路 当打开鼓风机 开关、 空调 A／ C 开关时． $34 将开关信号转变成数字信息． 通过 LIN总 线传送到 K 33HVAC控制模块． K33 将这些信息与蒸发箱温度信息通 过低速 GMLAN 传给 K 9车身控制模块 P16 组合仪表接收到 P9 环境 温度传感器的信息， 同样通过低速GMLAN传给K9 车身控制模块。 经 过网关模块数据转化后。 经高速 GMLAN传给 K20 发动机控制模块。 此时， K20 发动机控制模块会整合各个传感器、 开关信号的数据， 确定 车辆电瓶电压、 环境温度、 蒸发箱温度 、 车辆怠速情况、 车辆负载情况 等工况． 判定是否让 KR29 空调压缩机继电器线圈搭铁． 从而到达控 制 O2 空调离合器工作的目的。 A90 逻辑 A90 鼓 风 机 开 S34HVA C 控 制开关 组 件 39蒸发箱温度传卜— ． } K33 HVAC 控制模块 低速 GM LAN PI6组合仪表 卜—-’ {K9 车身控制模块 低速 G M LAN P9 环境温 度传感器 T 滴速 K20 发动机控制模块 K R29 空 调 压 缩机继 电器 Q2 空调压缩机离台器 图 1科鲁兹的 自动空调压 缩机控 制电路工作原理 2科鲁兹自动空调不制冷故障分析 科鲁兹空调不制冷是空调 系统常见故障之一。当启动车辆 ． 开启 空调开关． 如果发现空调出现不制冷， 通常呈现不吸合的状态， 进而造 造成雪弗兰科鲁兹空调出现不制冷 的情况 。 工作 人员通 常可以从机械 故障和电气故障两面分析： 机械故障 ： ①制冷管系统制冷剂泄漏 ， 高压设备 中的压力值与规定 的指标不 74 l 科技视界 Science & T echnology Vision 相符 ， 同样会造成压缩机停转无法制冷 ， 系统出错 ． 无法正 常的运作 ②制冷管路有杂质污垢， 制冷系统无法循环工作． 空调的出风口 无法 发出凉风 ③坏境温度在 1℃之下， 空调系统发出压缩机停止工作的指令 ④汽车发动机的冷却液温度在 124'1 ： 以上． 空调制冷系统发出压 缩机停止工作的指令 ⑤压缩机机械故障， 无法正常运转， 空调系统无法制冷 电气故障： ①压缩机控制电路故障： 压缩机控制电路由K 20 发动机控制模 块控制。 当 K20 发动机控制模块 收到点 火信 号时 ． K20 控制 KR75 继 电器线 圈端搭铁 ． KR75 继电器吸合 ．将电源 电压传递 至 K R29 继 电 器。当K20 继续接收到 A／ C请求等相关信号时． K20 控制 KR29 线圈 端搭铁 ， KR29 继 电器吸合 ， 同时将 电源电压 传递 到 O2 空调压缩机 离 合器 ， 压缩机工作。以上电路任 意一处 出现故 障． 压缩机不工作 ②控制模块间数据传输线路故障： 科鲁兹自动空调系统数据在两 大控制模块． 一个显示器， 一个开关组件间互相传递。K20,和K 9 之间 依靠高速 GMLAN 线来传递数据： K9 与 K33 依靠低速 GMLAN线来 传递数据 ： P16 与 K9 依靠低速 GMLAN线来传递数据 ． 若期间数据传 递 中断 ． K20 将无法控制压缩机工作。 ③传感器和开关信号等各种信号控制模块输入信号传递错误数 据 ， 以及各种输入信号数据无输入 ． 会导致控制模块 的错误判 断 ． 从 而 导致压缩机不工作 ， 例如 ： 1)压力传感器输入范围超出0． 92 4． 780MPa： 2)蒸发葙温度传感器输入范围低于 3℃： 3)环境温度传感器输入范围低于 l q c ： 4)水温传感器输入范围超出 39℃～ 120~ C： 5)鼓 风机开关信号为“OFF”状态 ： 6)空调 A／ C 要求信 号为 “否 ”状态 ： 7) 蓄电池 电压输入范 围超出 9～ 18V ： 8)节气 门开度输人值为 100％： 9) 发动机转速输入范 围超 出 600r／ min～ 5500f f min。 ④当风扇系统故障 时， 压缩机可正常工作 ， 但 由于冷凝 器并不能 够正常的冷却制冷剂 ． 当制冷 系统系统压力 高达 2930Kpa 时 ， 压缩机 根据这些 信号停止工作 。 ⑤若车辆怠速不稳 。 大负荷状态， 发动机运转不正常， 空调制冷系 统发 出压缩机停 止工作 的指令 。 3科鲁兹 自动空调不制冷故障诊断流程 对于空调制冷系统不制冷的故障诊断的分析。 维修人员可以根据 仪器检测辅助人工检查 ． 检测数据与检查结果进行分析， 从而判断故 障范围． 进而确认故障点。 首先人工检查空调运转情况 ： ①起动车辆， 热车， 保证车辆怠速运转正常。A／ C开关 ， 温度调整 最低 。 ②观察 A／ C 开关指示灯必须点亮 ， 否则 S34HVAC 控制开关组件 故障。 ③观察皮带 、 风扇运转情况 ， 若风扇长时间不运转 ， 代 表压缩机不 工作 若风扇一直运转 ． 且低压管表面是 否结霜 ， 有则 为管路堵塞 。 ④触 摸 KR29 空调 压缩机离合器 继电器 ， 起 动车辆 ， 运行空 调开 关 ． 感受 KR 29 继电器是 否有 吸合 的动作。若 KR 29 继 ( 下转第 78 页 ) 薹