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188宝金博页面版: 提速及高速列车轮轨噪声的理论计算和分析

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内容提示: 第 2 9卷 , 第 2期 2 0 0 8 年 3 月 中 C H IN A R A IL W A Y SC IE N C E 国 铁 道 科 学 V 01. 29 N o. 2 M arch ,2008 文章编号:1001— 4632 (2008) 02— 0136— 02 ·博士学位论文摘要 · 提速及高速列车轮轨噪声的理论计算和分析 刘林 芽 ,雷晓燕 ,练松 良 (1.华东交通大学 土木建筑学院,江西 南昌2.同济大学 道路与交通工程188宝金博页面版部重点实验室,上海330013; 200092) 关键词 :高速铁路;轮轨相互作用;轮轨噪声;噪声预测;噪声控制 中图分类号:U270. 16 文献标识码:A 根据轮轨相互作用的基本关系,研究轮轨在表 面不平顺激励下的轮轨耦合振动 ,考虑轮轨接触斑 滤波特性,推...

文档格式:PDF | 页数:2 | 浏览次数:18 | 上传日期:2011-06-19 10:11:59 | 文档星级:
第 2 9卷 , 第 2期 2 0 0 8 年 3 月 中 C H IN A R A IL W A Y SC IE N C E 国 铁 道 科 学 V 01. 29 N o. 2 M arch ,2008 文章编号:1001— 4632 (2008) 02— 0136— 02 ·博士学位论文摘要 · 提速及高速列车轮轨噪声的理论计算和分析 刘林 芽 ,雷晓燕 ,练松 良 (1.华东交通大学 土木建筑学院,江西 南昌2.同济大学 道路与交通工程188宝金博页面版部重点实验室,上海330013; 200092) 关键词 :高速铁路;轮轨相互作用;轮轨噪声;噪声预测;噪声控制 中图分类号:U270. 16 文献标识码:A 根据轮轨相互作用的基本关系,研究轮轨在表 面不平顺激励下的轮轨耦合振动 ,考虑轮轨接触斑 滤波特性,推导车轮径向、轴向振动平均功率谱和 钢轨竖向、横向振动平均功率谱的理论解析式。 用解析法推导钢轨竖向、横向阻抗,以及车轮 径向、轴向阻抗。在钢轨竖向阻抗分析中,考虑轨 枕的质量,采用双层连续弹性基础梁模型,将钢轨 分为 Euler 梁和 T imoshenko 梁两类;在钢轨横 向 阻抗分析中,将钢轨看作由轨头和轨底组成的双层 结构,而轨腰作为联系轨头和轨底的弹簧和阻尼, 轨头是 1 个考虑 了剪力和旋转 的 Timoshinko 梁; 在车轮阻抗分析中,将车轮简化为一个将车轮辐板 刚度考虑在内的弹性环状 圆环 ,车轮的踏面视为一 弹性圆环,辐板视为联接车轮踏面与轮轴的弹簧元 件 。 在轮轨耦合振动分析的基础上 ,基于结构声辐 射理论 ,考虑大地反射的影响 ,推导铁路轮轨滚动 噪声声压级谱的理论表达式。为验证本表达式的正 确性,从轮轨高频振动响应和轮轨噪声计算两方面 与有关文献的实测结果进行对比;此外 ,还对我国 既有线轮轨噪声进行理论预测和现场实测 。结果表 明,数值计算结果与实验结果具有较好的一致性。 利用已建立 的轮轨滚动噪声预测模型,对轮轨 系统的轮轨噪声频率、距离、速度特性进行仿真分 析。分析表明:轮轨噪声主要分布在 200~4 000 Hz 的一个较宽频率范围内,其中,钢轨振动辐射 噪声在 500~ I 700 Hz 频段内占主导地位,车轮振 动辐射噪声在 1 700 Hz 以上和 500 H z 以下频段内 占主导地位;在钢轨振动辐射噪声中,钢轨竖向振 动辐射噪声在 2 200 H z 以下频段 内占主导地位 , 钢轨横向振动和竖向振动辐射噪声在 2 200 Hz 以 上频段内同等重要;在车轮振动辐射噪声中,车轮 轴向振动辐射噪声在 1 800 Hz 以下频段 内占主导 地位,车轮径向振动辐射噪声在 1 800 Hz 以上频 段 内占主导地位 。 定量分析轮轨表面粗糙度、车轮参数和轨道参 数对轮轨噪声的影响。结果表明:随着粗糙度的增 加,在 200~4 000 Hz 频段内,轮轨噪声明显增 大 ;适当减小车轮半径 、增加车轮辐板厚度和钢轨 垫板的刚度 ,可降低轮轨噪声 。 收稿 日 期:2007— 01— 08;修订日期: 2007— 10— 07 基金项目: 国家自然科学基金 (50768004) ;江西省 自 然科学基金 (2007GQ~ 58) 作者简介 : 刘林芽 ( 1973一 ) ,男 ,江西樟树人 ,副教授 ,博士。 维普资讯 http://www.cqvip.com

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