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188宝金博页面版: 基于互联网技术及其分布式控制结构的新型铁路信号控制系统

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内容提示: 基于互联网技术及其分布式控制结构的新型铁路信号控制系统 摘 要 我们已经开发出一种分布式结构的新型铁路信号控制系统。 它包括一个中央控制单元(称为 LC) 和分布在铁路道旁及操作信号装置的终端设备(称为 FC) 。互联网技术和光网络技术已经用来作为 LC 和 FC 之间的通信方法。 同时处理大量的电缆, 可能导致人为的错误, 在工程建设中由于使用互联网技术, 该系统预计将减少电流信号系统的麻烦。 FC 是一个分布式的终端设备, 有自己的处理器,并放置在铁路道旁作为控制现场信号的设备。 LC 是一个集中的计算机设备, 其软件由外商投资企业的 LD 设备功能决定...

文档格式:DOC | 页数:18 | 浏览次数:6 | 上传日期:2014-10-04 14:22:08 | 文档星级:
基于互联网技术及其分布式控制结构的新型铁路信号控制系统 摘 要 我们已经开发出一种分布式结构的新型铁路信号控制系统。 它包括一个中央控制单元(称为 LC) 和分布在铁路道旁及操作信号装置的终端设备(称为 FC) 。互联网技术和光网络技术已经用来作为 LC 和 FC 之间的通信方法。 同时处理大量的电缆, 可能导致人为的错误, 在工程建设中由于使用互联网技术, 该系统预计将减少电流信号系统的麻烦。 FC 是一个分布式的终端设备, 有自己的处理器,并放置在铁路道旁作为控制现场信号的设备。 LC 是一个集中的计算机设备, 其软件由外商投资企业的 LD 设备功能决定。 光纤网络系统和多个在 LC 与 FC 之间的通信路径, 实现持久传输。 此外, 控制和传输的保证性能已经被查处, 独立的分布式信号控制系统将作为该系统讨论的下一步。 I.介绍 铁路信号系统在列车运营的安全和稳定中具有重要的作用。 这些系统仍处于发展阶段, 以满足许多要求, 比如运输能力的变化或修改列车时刻表。 普通铁路信号系统主要包括中继电路, 这种系统需要特定的电气接线逻辑。手工作品的任务建立了单独设计的继电器电路, 但工程可能导致人为失误, 造成重大的交通障碍。 此外, 作业率高的要求需要双工的系统结构, 但由继电器逻辑很难完成双工系统。 近年来, 计算机技术大大进步。 我们已经应用技术于铁路信号设备来克服这些问题。 例如, 一个电气联锁系统, 这是一个计算机联锁系统, 有计算机逻辑和实现双工结构(ATOS 为例[ 1]) 。 其它信号设备, 比如一个列车检测系统, 一个自动列车站(AT) 系统, 已计算机化和安装。 信号装置不仅位于站场区而且也安装在中途站, 以实现系统的高可靠性。 他们通常是安装在房间像一个站的电脑室, 铁路控制系统形成一个集中的系统。 图 1 图显示了一个铁路信号控制系统的典型设置。 在本文中, 我们首先描述目前的电脑信号设备的问题。 其次, 我们引入一个新的系统作为一个分布式系统。 最后, 我们讨论保证技术的系统和自主分布式信号系统。

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