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188宝金博页面版: 汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计

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内容提示: 机械工程师990205logo.gif (2519 字节)机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 1999年  第2期  No.2 1999qklogo.gif (1030 字节)汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计黄松青  扭杆弹簧式汽车悬架起导向、 传递力和缓冲作用。 扭杆弹簧在工作状态下主要承受扭矩, 它的失效形式为扭转断裂, 汽车在行驶中产生这种情况, 将会给乘客的生命财产带来严重威胁, 故它是保安件。 生产中必须按材料的每炉批零件抽样作40万次扭转疲劳试验, 这是检验扭杆主要性能的一个重要环节, 以确:细癫烦龀, 同时它也能提供评价工序和工艺参数的基本数据。 因此, 疲劳机在整个扭杆生产...

文档格式:PDF | 页数:3 | 浏览次数:30 | 上传日期:2013-05-04 20:14:17 | 文档星级:
机械工程师990205logo.gif (2519 字节)机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 1999年  第2期  No.2 1999qklogo.gif (1030 字节)汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计黄松青  扭杆弹簧式汽车悬架起导向、 传递力和缓冲作用。 扭杆弹簧在工作状态下主要承受扭矩, 它的失效形式为扭转断裂, 汽车在行驶中产生这种情况, 将会给乘客的生命财产带来严重威胁, 故它是保安件。 生产中必须按材料的每炉批零件抽样作40万次扭转疲劳试验, 这是检验扭杆主要性能的一个重要环节, 以确:细癫烦龀, 同时它也能提供评价工序和工艺参数的基本数据。 因此, 疲劳机在整个扭杆生产过程中有着非常重要的作用。1 疲劳机的基本原理及工艺特点   我公司为南京IVECO汽车生产的前悬架扭杆弹簧, 左、 右扭杆的扭转角度相同而方向相反。 根据这一特点, 我们在疲劳试验机设计时考虑左右扭杆同时进行试验, 在原理上采用闭式曲柄双摇杆机构, 如图1。 3为曲柄, 1、 5为带动左、 右扭杆的摇杆, 2、 4为连杆, 其中曲柄3为整个机构的共同曲柄。 采用这种机构有以下优点:(1)充分利用了左、 右扭杆扭转角度相反、 扭矩力相反、 内力有平衡趋势的特点, 使整个机构省力、 节能、 效率高。 (2) 整个机构结构紧凑, 受力合理, 运动轻快, 噪声低, 工作可靠。(3) 具有很强的适应性, 当试验不同扭杆, 扭转角度改变时, 可改变相应的曲柄长度, 以满足需要。 我公司原有两台试验设备, 在原理上分别采用凸轮摆动机构和曲柄单摇杆机构, 上述机构在工作时都暴露出一些不足之处, 具体表现为工作时噪声大, 机构易出故障, 使用维修不方便, 给正常生产带来了一定的影响。9-1.gif (1907 bytes)图1 file:///F|/qk/jxgcs/jxgc99/jxgc9902/990205.htm(第 1/3 页) 2009-12-22 17:53:13

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