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ｓ． Ｖ Ｄ Ｒ 的特点及其安装青岛远洋船员学院柳邦声【内容提要］根据Ｓ （ ）Ｌ Ａ Ｓ 公约的要求， Ｓ —Ｖ Ｄ Ｒ 已经进入在航船舶的全面安装阶段， 此文介绍Ｓ Ｖ Ｄ Ｒ 的组成、 特点并根据实船安装经验， 介绍了Ｓ —ｖ Ｄ Ｒ 的安装过程。关键词： Ｓ 。 Ｖ Ｄ Ｒ 安装Ｆ ＩＦ Ｏ 接口简易型船舶航行数据记录仪（ Ｔ ｈ ｅ Ｓ ｉｍ ｐ ｌｉｆ ｉｅ ｄＶ ｏ —ｙ ａ ｇ ｅＤ ａ ｔａＲ ｅｃｏ ｒｄ ｅｒ）简称Ｓ ． Ｖ Ｄ Ｒ ， 是一个简易型的船舶“黑匣子” ， 是专门为在航船舶设计的航行数据记录仪。 其功能和Ｖ Ｄ Ｒ 基本相同， 只是性能和要求有所降低。 它以一种安全和可恢复的方式， 保持存储船舶发生事故前后一段时间的与船舶位置、 动态、 物理状态、 命令和操纵相关的信息， 记录的数据主要用于事故调查。ｌＳ ． Ｖ Ｄ Ｒ 的引入如果完全按照Ｖ Ｄ Ｒ 的标准， 在航船舶安装将面临很大的困难， 主要原因是所采集的信号复杂， 导致安装周期长、 调试困难、 成本高。 例如在航的客滚船安装一台标准Ｖ Ｄ Ｒ 的平均成本超过８ 万美元， 安装周期约一个月 ， 这样无论在设备价格还是安装时间上， 船东都难以接受， 因此就需要一种既能记录基本重要信息， 成本又不高的简易型Ｖ Ｄ Ｒ 用于在航货船。 ２０ ０ ４ 年５月 ，ｌＭ Ｏ 通过了简易型航行数据记录仅性能标准的决议；同年底， 国际电工委员会通过了关于简易型航行数据记录仪的产品标准（ 草案）； 并在２０ ０ ４ 年１２月 ， ＩＭ ｏ７ ９ 次海安会通过了经修正的《１９ ７ ４ 年国际海上人命安全公约》 修正案， 该决议规定了现有货船配备简易型航行数据记录仪的日期， 即Ｍ Ｓ Ｃ ｌ７ ０ （ ７ ９ ）决议。 这意味着Ｈ 》 ｏｏ吣毛Ｋ 阍ｘＨ Ｅ Ｍ Ｈ 争。 弓． ｏ毛Ｋ Ｈ 争。 审吣《Ｋ 喀∞专吣喀． ｃ《叼《叼《吣喀吣《Ｋ 毛的《×Ｈ 》 ｏｅ． ｏｅ吣《Ｍ ×》 ｏ喀－ ｏｅ＇ｏ《Ｍ Ｈ 争。 尊． ｏ《×嵋Ｈ 嚆双Ｈ 》 ｏｏ吣勺叼专屺Ｈ 弓Ｈ 嚏｝９０Ｈ 。 喀． ｏ喀Ｋ 《瓤Ｈ 》 崎?， ｏ吣ｅｍ 《吣?ｏ?（Ｓ —ｖ Ｄ Ｒ 可以正式应用于在航船舶来代替标准的Ｖ Ｄ Ｒ 。２Ｓ ． Ｖ Ｄ Ｒ 的特点Ｓ ． Ｖ Ｄ Ｒ 与Ｖ Ｄ Ｒ 的功能基本相同， 只是在性能要求和信号采集上有所区别， 从而使设备的价格降低， 安装周期缩短， 调试简单， 但是总体设计和工作原理与Ｖ Ｄ Ｒ 没有区别。 主要特点表现在下列几个方面：（ １）信号采集方面要求不同。 Ｖ Ｄ Ｒ 要求采集所有标准上要求的信号； 而Ｓ —Ｖ Ｄ Ｒ 只要求采集一些重要信号， 对一些信号， 如果设备没有标准接口提供， 则可以不采集。（ ２）对数据保护容器的要求有差别。 对固定式的Ｓ 。 Ｖ Ｄ Ｒ 保护容器不再有抗穿刺要求； 此外， Ｓ —Ｖ Ｄ Ｒ 可以采用漂浮式保护容器。（ ３）设备价格不同。 标准的Ｖ Ｄ Ｒ 需要８ 万美元左右， 而Ｓ —Ｖ Ｄ Ｒ 的价格一般是在２． ５万美元左右。具体情况如下表１和表２。３ｓ． ｖ Ｄ Ｒ 的组成和单元电路功能Ｓ —Ｖ Ｄ Ｒ 系统主要由电源、 主机、 接口电路、 信号处理电路、 数据存储设备和再现回放装置等组成。?主机是整个系统的核心， 主要负责与各电路的通信， 整个系统的协调和管理， 数据流分析与报警， 数据存储等； 其它电路主要用于数据采集以及对采集的数据信号进行变换、 编码和压缩等一系列的处理， 然后送到存储器和最终介质记录存储。 按照要求， Ｓ ． Ｖ Ｄ Ｒ的数据存储单元的存储数据的容量应当达到１２小时，惯例， 在实施水尺计重时应分别对承运船舶的艏、 舯和艉部左右两侧的吃水线的六个吃水点进行观测或测量以确定其吃水。 据有关船方透露， 有些鉴定人员在看吃水时只看船舶靠岸边的一侧三个吃水点， 而船舶外档的三个吃水点则是“毛估估” 的， 如此观测船舶吃水， 那签发的水尺报告数据的准确性也就可想而知了， 他的数据必然是经过“技术处理” 的。 曾经有一船舶， 在装货港水尺计重报告中列明的装货完毕后船上淡水数量竟比卸货港鉴定人员在卸货前实测的数量要小得多， 而在海上航行途中船舶是根本不可能加到淡水的。四是， 因装货前货物堆在露天且冬季北海道经常下雪， 从日本北海道港口运出的废钢中含有一定数量的干雪。 即使在装港水尺计重时已考虑扣除一部分干雪重量， 但仍小于实际重量。 某航次， 因船舶往南航行气温逐渐升高， 干雪也逐渐融化， 航行中木匠每天量污水井污水时发现全满， 通知机舱开泵排出， 这样几天下来排出去的雪水重量远超过预估的干雪重量。 到高雄港卸货前水尺计重时， 发现数量不足， 接着卸货过磅，又发现比卸货前水尺计重数量出现一定的短缺。 货主只能通过代理与交货方交涉， 力求弥补损失。４ 防止货物重量短缺的对策一是， 在签订对外贸易合同时， 尽量不要约定具体的计重方式， 且约定最终货物重量以到货港检验检疫局出具的重量证书为准。二是， 如果发货人坚持要以水尺计重方式确定货物重量， 收货人有权利要求发货人提供符合水尺计重条件的船舶， 或收货人自己租船。三是， 可以申请国内卸货港的检验鉴定人员到装货港对货物重量进行装运前鉴定。《航海技术》 ２０ ０ ６ 年第６ 期　　万方数据