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蔡杰

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    188宝金博页面版: 汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计

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    内容提示： 汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计宁波汽车前桥有限公司 (315020) 黄松青 扭杆弹簧式汽车悬架起导向、 传递力和缓冲作用。扭杆弹簧在工作状态下主要承受扭矩, 它的失效形式为扭转断裂, 汽车在行驶中产生这种情况, 将会给乘客的生命财产带来严重威胁, 故它是保安件。生产中必须按材料的每炉批零件抽样作 40 万次扭转疲劳试验, 这是检验扭杆主要性能的一个重要环节, 以确：细癫烦龀, 同时它也能提供评价工序和工艺参数的基本数据。因此, 疲劳机在整个扭杆生产过程中有着非常重要的作用。1 疲劳机的基本原理及工艺特点我公司为南京 IV...

    文档格式：PDF | 页数：2 | 浏览次数：127 | 上传日期：2012-06-25 18:27:51 | 文档星级：
    汽车悬架扭杆弹簧疲劳试验机设计宁波汽车前桥有限公司 (315020) 黄松青 扭杆弹簧式汽车悬架起导向、 传递力和缓冲作用。扭杆弹簧在工作状态下主要承受扭矩, 它的失效形式为扭转断裂, 汽车在行驶中产生这种情况, 将会给乘客的生命财产带来严重威胁, 故它是保安件。生产中必须按材料的每炉批零件抽样作 40 万次扭转疲劳试验, 这是检验扭杆主要性能的一个重要环节, 以确：细癫烦龀, 同时它也能提供评价工序和工艺参数的基本数据。因此, 疲劳机在整个扭杆生产过程中有着非常重要的作用。1 疲劳机的基本原理及工艺特点我公司为南京 IVECO 汽车生产的前悬架扭杆弹簧, 左、 右扭杆的扭转角度相同而方向相反。根据这一特点, 我们在疲劳试验机设计时考虑左右扭杆同时进行试验, 在原理上采用闭式曲柄双摇杆机构,如图 1。3 为曲柄, 1、 5 为带动左、 右扭杆的摇杆, 2、4为连杆, 其中曲柄 3 为整个机构的共同曲柄。采用这种机构有以下优点: ( 1) 充分利用了左、 右扭杆扭转角度相反、 扭矩力相反、 内力有平衡趋势的特点, 使整个机构省力、 节能、 效率高。( 2) 整个机构结构紧凑, 受力合理, 运动轻快, 噪声低, 工作可靠。( 3)具有很强的适应性, 当试验不同扭杆, 扭转角度改变时, 可改变相应的曲柄长度, 以满足需要。我公司原有两台试验设备, 在原理上分别采用凸轮摆动机构和曲柄单摇杆机构, 上述机构在工作时都暴露出一些不足之处,具体表现为工作时噪声大, 机构易出故障, 使用维修不方便, 给正常生产带来了一定的影响。1. 主电动机 2. 辅助电动机 3. 蜗杆4. 蜗轮 5. 滑移齿轮 6. 曲柄圆盘图 2 主轴减速机图 1 采用闭式曲柄双摇杆机构设计的疲劳机上每根扭杆安装时, 以花键的一端定位固定, 另一端与摇杆轴上固定花键盘连接, 但必须把摇杆转到相应的极限位置处, 确保安装角度符合试验要求。扭转角度的范围可根据不同的扭杆在固定端进行相应的预紧。在试验过程中, 所加载的扭矩方向与扭杆实际受载方向一致。因此, 该设备完全满足扭杆试验的工艺要求。2 结构的实现整台疲劳机结构并不十分复杂, 它由以下几部分组成:主轴减速系统、 扭杆安装拆卸角度调整系统、 曲柄摇杆系统、 尾座安装角度预调系统。21 主轴减速系统从电动机到输出主轴之间必须进行减速, 该机构采用三级变速, 如图 2, 变速轴的布置方式是根据曲柄双摇杆机构安装位置来考虑的, 同时还要考虑疲劳试验时齿轮承载能力大、 试验时间长、 产生的热量大、 散热效果必须要好的特点, 因此, 设计的主轴箱除要满足结构上的需要外还要有较多的冷却润滑油和较大的空间。22 扭杆安装拆卸角度调整系统由于左右扭杆同时进行试验, 并且每根扭杆安装拆卸时都有一个正确的位置, 那么这部分功能就由角度调整来完成。该机构由一个 15kW 的辅助电动机通过蜗杆直接带动蜗轮转动, 反之自锁; 在蜗轮轴上安装一个滑移齿轮, 与皮带轮轴上的一个齿轮相匹配, 当安装扭杆时, 通过拔叉使滑移齿轮跟该齿轮啮合; 通过点动辅助电动机使摇杆转到正确的位置。当安装完成后, 使两摇杆转移到内力平衡点,把滑移齿轮脱开, 由主电动机带动机构进行疲劳试验。拆卸时操作过程相同, 该装置由 1 人操作即可非常轻松完成。23 曲柄摇杆系统该部件是整台疲劳机的核心, 关系到机床的性能和可靠性好坏, 曲柄由圆盘来代替, 运转时平稳。两连杆与摇杆机构在曲柄轴上的安装位置必须要适当, 否则容易产生干涉, 并且还要考虑改变扭转角以 机械工程师 1999. 2 E 9

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