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188宝金博页面版: 捣固车作业质量的探讨

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内容提示: 2007 年第 5 期铁   道   建   筑Railway Engineering       文章编号 :100321995(2007)0520077202捣固车作业质量的探讨徐光华(吉林铁道职业技术学院 ,吉林省 吉林市   132000)摘要 :根据现场长期跟踪捣固车作业 ,总结分析了影响捣固车作业质量的因素 ,提出利用捣固车作业 ,提高线路质量的一些基本方法 ,供线路养护维修作业参考。关键词:捣固车   质量   线路中图分类号 :U41815   文献标识码:B   随着列车速度的提高和列车运行密度的加大 ,利用捣固车进行线路维修作业 ,已经成为重要的维修模式。由于捣固车的技术含量高 ,作业环境要...

文档格式:PDF | 页数:2 | 浏览次数:76 | 上传日期:2012-08-08 15:07:04 | 文档星级:
2007 年第 5 期铁   道   建   筑Railway Engineering       文章编号 :100321995(2007)0520077202捣固车作业质量的探讨徐光华(吉林铁道职业技术学院 ,吉林省 吉林市   132000)摘要 :根据现场长期跟踪捣固车作业 ,总结分析了影响捣固车作业质量的因素 ,提出利用捣固车作业 ,提高线路质量的一些基本方法 ,供线路养护维修作业参考。关键词:捣固车   质量   线路中图分类号 :U41815   文献标识码:B   随着列车速度的提高和列车运行密度的加大 ,利用捣固车进行线路维修作业 ,已经成为重要的维修模式。由于捣固车的技术含量高 ,作业环境要求高 ,影响作业质量的因素较多 ,通过长期跟踪作业 ,分析其因素并就提高作业质量提出一些建议。1   影响捣固车作业质量的因素111   道床缺碴在用捣固车维修的线路中常遇见线路道床严重缺碴 ,甚至枕木头全部外露 ,有些区段在捣固车作业前虽然也进行了补卸石碴 ,但未及时匀碴 ,有的区段轨外侧道碴丰满而轨枕盒中缺碴 ,对轨枕的捣固作业没有足够的石碴来填充 ,线路几何尺寸的恢复也就缺少足够的道床阻力加以保证。112   线路设施未拆除在捣固车作业的区段常有工、 电、 辆设施未来得及全部拆除 ,捣固车在作业到这些处所时不得不作跳跃式作业 ,这样突然中断的线路作业使线路在该处出现明显凹坑 ,线路方向和水平也难以保证。113   曲线资料不准确由于在养护维修中长期使用简易拨道法 ,造成既有线路上一些曲线的始、 终位置发生位移 ,曲线半径也与原设计不相符。如果仍按原始台账资料提供线路的各种曲线要素 ,结果变化了的既有曲线与工务段提高的各曲线要素不尽相符 ,造成曲线终止点方向与直线方向不能衔接 ,极易形成曲线反弯或鹅头。因此 ,用近似法维修曲线时必须提供与实际曲线相符的直缓点、圆缓点、 缓和曲线长度及超高和半径。114   线路设备缺陷1)道床板结   区间线路的一些零星严重板结地段严重影响捣固车的作业质量。按规定镐头下插深度应为镐头上顶面距离枕底 15 mm ,镐头标准高度为 70mm ,因此捣镐的有效作业范围应为枕下 085 mm。在其 85 mm 以下部位仍为板结区(可视为基床) ,相当于减薄了道床厚度 ,由轨枕传下的列车载荷力虽经扩散 ,但单位面积承受压力仍大于基床承载力 ,所以捣固后的线路在保持了较短的时间后又会发生不均匀下沉 ,造成线路的高低、 水平偏差。2)基床松软、 翻浆冒泥   在一些区间线路由于基床土质不良、 路拱破坏或其他一些原因造成道床排水不良 ,尤其雨中、 雨后基床土壤受水的浸泡膨胀软化 ,基床承载力严重下降 ,捣固车在这样的软基床地段进行高频、 强振捣固作业 ,不仅起不到提高线路质量的作用 ,反而会加剧了线路基床的破坏。3)扣件松动   一些线路维修区段 ,存在着捣固车作业前因抽出调高垫板后没有及时拧紧扣件或螺栓锈死造成扣件松动 ,使捣固车作业时枕木没有随同钢轨同步被夹 ,轨轮提起 ,在枕木和钢轨之间形成空吊。4)轨距误差   在做线路准备工作时容易忽视轨距的重要性 ,由于捣固车在方向的整治过程中采用的是单股作业整正的方法 ,利用轨排运动达到双股方向整治 ,对轨距是无法改变的 ,大型机械作业后就会把轨距的误差积聚到非基准股上来 ,使得车辆蛇行运行而产生晃车现象。5)接头病害   接头是线路的薄弱环节 ,用大型机械作业后 ,接头两端的基础达到了密实 ,接头处将显得更加薄弱 ,这就会加剧接头的损坏。如在作业前平轨 ,大型机械作业后就会对接头的保持起到很好的作用。6)钢轨缺陷   捣固车在作业中对死弯钢轨、 轨面磨耗不均匀 ,轨顶垂直轨错超限以及个别钢轨接头塑性变形成为扣接头等钢轨病害也是无能为力的 ,特别是钢轨硬弯在大机作业前不矫正 ,不但会影响硬弯处的线路方向 ,而且由于捣固车的自动拨道功能还会导77

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