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    188宝金博页面版: 考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化

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    内容提示： 畏a叶技2017年第30卷第1期Electronic Sci．＆Tech．／Jan．15．2017图像·编码与软件doi：10．16180／j．cnki．issnl007—7820．2017．01．037考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化韩晓春，马晓旦，赵 靖(上海理工大学交通系统工程系，上海200093)摘要为了解决交叉I：3交通拥堵，提高运行效率，文中针对设置路中型公交专用道的交叉口的信号配时进行优化，采用新型的双环控制方法，建立以各车道机动车平均延误为优化目标、考虑路中型公交专用道的优化模型，并用遗传算法进行求解，利用算例对模型的有效性进行验证。研究结论表明，该方法得出的信号配时方案可有效地减少交叉口总体车均延误(18．8％)，尤其可...

    文档格式：PDF | 页数：4 | 浏览次数：19 | 上传日期：2017-03-13 19:30:22 | 文档星级：
    畏a叶技2017年第30卷第1期Electronic Sci．＆Tech．／Jan．15．2017图像·编码与软件doi：10．16180／j．cnki．issnl007—7820．2017．01．037考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化韩晓春，马晓旦，赵 靖(上海理工大学交通系统工程系，上海200093)摘要为了解决交叉I：3交通拥堵，提高运行效率，文中针对设置路中型公交专用道的交叉口的信号配时进行优化，采用新型的双环控制方法，建立以各车道机动车平均延误为优化目标、考虑路中型公交专用道的优化模型，并用遗传算法进行求解，利用算例对模型的有效性进行验证。研究结论表明，该方法得出的信号配时方案可有效地减少交叉口总体车均延误(18．8％)，尤其可在维持公交专用道运行水平的基础上，显著提高社会车辆的服务水平。关键词路中型公交专用道；交叉口；信号控制；延误中图分类号TP319；U491 文献标识码A 文章编号1007—7820(2017)01—135—04Optimization of Intersection Signal Timing、)l，ith the Consideration ofMedian Bus LanesHANXiaochun，MA Xiaodan，ZHAO Jing(Department of Transportation Engineering，University of Shanghai for Science and Technology，Shanghai 200093，China)Abstract In order to solve the traffic congestion of the intersection and improve operational efficiency，this pa-per isto optimize the signal timing of the optimization while considering the middle of the road bus lanes．We will usethe new dual—loop control method to establish the optimization model of average delay that using each vehicle laneaverage delay as the optimization objective and considering the middle of the road bus lanes．We will use genetic al‘gorithm，using examples to verify the validity of the model．Findings showed that the method of the signal timing caneffectively reduce the resulting overall average delay(19％)of the intersection，and significantly improve the servicelevelofsocial vehicle on the basis of maintaining the operation levelof basic busway．Keywordsmedium road bus lanes；signal control；intersection；delays交叉El是城市道路网络的重要组成部分，是道路网络的节点所在，也是城市道路的“瓶颈点”【l。31，常发生交通拥挤。因此，合理、有效地管理好单点交叉口的交通问题，是解决城市交通问题的关键H1。当路段客流量较大、高峰小时单向公交车数较多时，为了方便人的出行，缓解交通拥堵，一般考虑设置路中型公交专用道bj。但公交专用道设置在路中心时，若配时不合理容易使左转车与同向直行公交车发生冲突。在此背景下，提出考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化方法。1 研究综述1．1单点交叉口信号控制定时信号控制是交叉口信号控制方法中最基本的收稿日期：2016．04．10基金项目：上海市科委基金资助项目(13510501700)。作者简介：韩晓春(1991一)，女，硕士研究生。研究方向：交通运输规划与控制。马晓旦(1966一)，男，副教授，硕士生导师。研究方向：交通规划等。控制方式。当交通量发展达到一定程度时，使用合理正确的信号控制方案可有效缓解交通压力怕o。交叉口信号控制配时的最终目的是得到优化的信号配时参数：信号相位及相序、信号周期时长和各相位绿信比等"]。定时信号控制方法主要有韦伯斯特算法、阿克塞立克法及HCM法等‘8。9j，在我国国内还有停车线法和冲突点法等方法¨0|。目前，国内外对于城市交叉口定时信号控制的研究已较为成熟。定时信号控制常用的相位有两相位、三相位、四相位控制及双环控制等，相序根据相位数及实际交通量来设计。针对机动车的信号控制中，双环控制较为灵活。双环控制根据交叉口左转及直行车流量大小合理灵活分配绿灯时间，而不是严格地给对向左转分配相等的绿灯时间，在双向交通流相差较大时，比传统的信号配时方法更加适用。1．2有路中型公交专用道口信号控制特点公交专用道主要有路中型、路侧型及次路侧型3种。路中型公交专用道设置在道路中央，独立性较强，受其他车辆影响较少。但直行公交车与同进口方向的——WWW．dionzik巳]i．org——135万方数据

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