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内容提示: 第三节 长枕埋入式无碴轨道 桥上长枕埋入式无碴轨道是铁道部在秦沈客运专线沙河特大桥上重点试验项目 之一, 是我国在混凝土梁上首次采用的新型轨道结构。 其科技含量高, 技术标准严, 工序复杂。 该桥无碴轨道施工的成功与否将决定我国今后铁路桥上无碴轨道的发展方向, 其意义重大。 桥上长枕埋入式无碴轨道施工在国内无任何经验可借鉴, 为攻克其技术难关, 我们在施工中反复试验、 研究和探索, 终于研究开发出了系列配套施工机具设备, 并优化了轨道几何尺寸检测方法, 为今后类似工程积累了宝贵的实践经验。 沙河特大桥桥上长枕埋入式无碴轨道施工取得的成功,填补...

文档格式:DOC | 页数:14 | 浏览次数:37 | 上传日期:2013-03-05 17:39:54 | 文档星级:
第三节 长枕埋入式无碴轨道 桥上长枕埋入式无碴轨道是铁道部在秦沈客运专线沙河特大桥上重点试验项目 之一, 是我国在混凝土梁上首次采用的新型轨道结构。 其科技含量高, 技术标准严, 工序复杂。 该桥无碴轨道施工的成功与否将决定我国今后铁路桥上无碴轨道的发展方向, 其意义重大。 桥上长枕埋入式无碴轨道施工在国内无任何经验可借鉴, 为攻克其技术难关, 我们在施工中反复试验、 研究和探索, 终于研究开发出了系列配套施工机具设备, 并优化了轨道几何尺寸检测方法, 为今后类似工程积累了宝贵的实践经验。 沙河特大桥桥上长枕埋入式无碴轨道施工取得的成功,填补了我国无碴轨道施工的技术空白。 一、 工程概况 秦沈客运专线在沙河特大桥上双线铺设长枕埋入式无碴轨道, 采用一次铺设跨区间无缝线路。 无碴轨道与有碴轨道的过渡和路基与桥台的过渡按在同一部位过渡进行, 长度为 25m。 长枕埋入式无碴轨道(含过渡段) 设计范围为 DK43+554.85~DK44+247.18, 全 长 692.33m。线路位于直线上, 纵断面坡度为-9‰和-12‰,桥上有变坡点。 轨道表面排水以桥梁中心线为中心, 向两侧设 2%横向人字坡, 通过相邻底座间的间隔及底座内设置的横向排水管与桥面排水系统相连。 二、 结构设计 长枕埋入式无碴轨道道床结构主要由混凝土道床板、 隔离层(TQF-I 型防水卷材) 及混凝土底座等三部分组成。 结构宽度为 3.1m, 轨顶至梁面的高度为 0.826m。无碴轨道结构的底座通过梁体预埋连接钢筋与桥梁相连, 底座两端设置尺寸为 1.0×0.7m×0.13m 的凹槽, 以限制上层道床板纵横向位移, 确保道床结构的稳定性。每孔箱形梁上每线设置 6 块道床板单元, 梁跨中部的 A 型道床板 4 块, 单元长度为 4.036m, 梁跨端部的 B 型道床板 2 块, 单元长度为 4.028m, 底座和道床板采用C40钢筋混凝土。 与桥头路基相邻的一跨梁上, 在道床板与底座之间隔离层下设置12mm 厚的橡胶垫层(CEP—1201), 底座端部凹槽的侧立面设置 7mm 厚的普通橡

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