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    188宝金博页面版: 汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势

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    内容提示： !""# 年第 $ 期—!%—同上海延锋汽车饰件有限公司上 海 汽 车 工 业 技 术 中 心济大学钟世云杨乔治顾海麟王小冬【 !"#$%&’$】&’( )(*+,)(-(./0 12 3450/,6 35)/0 )(*+,)(7 21) 5+/1-1/,8( 3)17+6/,1.9 /’( )53,7 -17(4 7(8(413,.: 12 -1/1)8(’,64( 5.7 /’( )(*+,)(-(./0 12 61./,.+1+0 610/ )(7+6/,1. 12 5+/1-1/,8( 3)17+6/0 21)6( /1 7(8(413 5.7 5713/ 61./,.+1+04; /’(.(< 3)17+6/,1. 3)16(00(0 =; 5+/1-1/,8( 3450/,6 35)/ -5.+256/+)()0> &’( ,.?(6/,1. -1+47,.: /(6’.141:; ,0 /’( -10/ ,-31)/5.//(6’.141:; 21) 3)17+6,.: 5+/1-1/...

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    !""# 年第 $ 期—!%—同上海延锋汽车饰件有限公司上 海 汽 车 工 业 技 术 中 心济大学钟世云杨乔治顾海麟王小冬【 !"#$%&’$】&’( )(*+,)(-(./0 12 3450/,6 35)/0 )(*+,)(7 21) 5+/1-1/,8( 3)17+6/,1.9 /’( )53,7 -17(4 7(8(413,.: 12 -1/1)8(’,64( 5.7 /’( )(*+,)(-(./0 12 61./,.+1+0 610/ )(7+6/,1. 12 5+/1-1/,8( 3)17+6/0 21)6( /1 7(8(413 5.7 5713/ 61./,.+1+04; /’(.(< 3)17+6/,1. 3)16(00(0 =; 5+/1-1/,8( 3450/,6 35)/ -5.+256/+)()0> &’( ,.?(6/,1. -1+47,.: /(6’.141:; ,0 /’( -10/ ,-31)/5.//(6’.141:; 21) 3)17+6,.: 5+/1-1/,8( 3456/,6 35)/0> @661)7,.: /1 /’( 3450/,6 35)/ 3)17+6/0 5.7 /’(,) 61))(031.7,.: 3)17+6/,1./(6’.141:; 7(8(413,.: 4(8(49 /’( 353() 0+--5),A(0 /’( 03(6,54 ,.?(6/,1. -(/’17 12 5+/1-1/,8( 3450/,6 ,.?(6/,1. 35)/0 5.7 ,/07(8(413,.: /)(.7 5.7 01-( B(; /(6’.141:,(0>【 摘要】汽车生产对塑料件的要求以及汽车车型开发速度加快和不断降低成本的要求，迫使汽车塑料件的生产厂家不断开发和采用新的生产工艺。 注射模塑是生产汽车用塑料件的最重要的技术。 本文按照产品和其相应生产技术的发展程度， 综述了汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势， 并对其中一些关键性技术作了介绍。()*+’ ,)%-#.!/$)0)$+12， 34&#$+’ *%)-/’$，5672’$+)6 0)/4-+68， 92$:)-主题词： 汽车塑料制品注塑成形方法中图分类号： CDE$> DF#文献标识码： @文章编号： #""" G H%"HI!""#J"$ G ""!% G "$· 材料· 工艺· 设备·!K 米奇克I德J> 汽车动力学 > 北京：机械工业出版社 >#LM">HN54’5<5; 5.7 4,.7=(6B> O1-3)(’(.0,8( @+/1 K(6’5.,60>P(..(// 5.7 K6B.,:’/ 3+=4,0’,.: 61-35.;> #LLD>I责任编辑吕光源J修改稿收到日期为 !""# 年 H 月 #" 日。注射模塑是生产汽车用塑料件的最重要的技术。大多数塑料件如风扇叶片、 反光镜罩、 空气分配器等等，都是用普通注射成型方法生产的。但也有很多产品是用特殊的注射方法来生产的，例如汽车保险杠、吸油管等。有些产品及其相应的生产技术已经相当成熟， 有些则已经渡过了研究开发时期， 开始进入批量生产阶段，也有些刚刚处在研发阶段。本文根据产品和技术的发展程度，对汽车用塑料注塑件的生产方法和发展趋势进行分类0#1介绍， 它代表了当今国外汽车用塑料注塑件生产方法的最新现状。;成熟的工艺有些早期开发用来生产汽车用塑料件的“特殊”生产技术已经完全成熟， 成为了几乎是“标准化” 的批量生产工艺。代表性的产品有保险杠、 气囊、 离合器踏板等，相应的生产工艺分别是挤注、双组分注塑、气体辅助注塑。这类产品在欧洲市场已近饱和状态。但双组分注塑和气体辅助注塑这两种方法仍然方兴未艾，在其它塑料制品的生产中发挥着重要的作用。在我国，汽车保险杠的生产已经完成了国产化的过程，而双组分注塑和气体辅助注塑仍然处在应用的初期阶段。气体辅助注塑是一种生产具有中空部位的注塑件的方法。其原理是： 将一定量的熔体注入型腔后，将压缩空气注入熔体中心，然后熔体在压缩空气的作用下充满型腔。气体辅助注塑具有充模压力低、制品内应力低、 表面光洁等优点。理论上， 可以在制品的不同部位实现任意多个中空结构。只需要配备压缩空气装置、 并在模具上设置相应的注气口， 就可以使用普通的注射机实现气体辅助注塑。最近，德国亚琛工业大学的塑料加工研究所开发了水辅助注射成型0!1， 这是气体辅助注塑的进一步发展。由于气体的热容量小、 导热性差， 气体辅助注塑时， 制件相当于单面冷却， 因而其成型周期往往比普通注射成型更长。开发水辅助注射成型的目的在于缩短生产厚中空制件的生产周期，与气体辅助注塑相比， 水冷却的效果好， 可大大缩短冷却时间。水辅助注射成型方法和原理与气体辅助注塑基本相同，只是用水代替气体注入熔体中心。其工艺过程是： 先将熔体注满型腔， 经短暂保压后， 将水注入熔体中心， 在水的压力下， 制件中心的熔体倒流回注射汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势

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