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余生浩浩

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    188宝金博页面版: 高速铁路道岔设计关键技术

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    内容提示： 第 45卷 第 1期2010年 2月 西 南 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF SOUTHWEST JI AOTONG UNIVERSI TY Vo.l 45 No . 1Feb. 2010收稿日期: 2009210210基金项目: 国家 863计划资助项目 (2007AA11Z129); 铁道部科技开发计划资助项目 (2006G0172 A)作者简介: 王平( 1969- ), 男, 教授, 博士, 研究方向为高速重载轨道结构及轨道动力学, 电话: 13608007071,E2 mai: l wping @ ho me. s wjtu. edu . cn 文章编号: 025822724( 2010) 0120028206 DO I : 10. 3969/. j issn . 025822724. 2010. 01. 005高速铁路道岔设计关键技术王 平, 陈 嵘, ...

    文档格式：PDF | 页数：6 | 浏览次数：174 | 上传日期：2012-02-15 16:16:40 | 文档星级：
    第 45卷 第 1期2010年 2月 西 南 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF SOUTHWEST JI AOTONG UNIVERSI TY Vo.l 45 No . 1Feb. 2010收稿日期: 2009210210基金项目: 国家 863计划资助项目 (2007AA11Z129); 铁道部科技开发计划资助项目 (2006G0172 A)作者简介: 王平( 1969- ), 男, 教授, 博士, 研究方向为高速重载轨道结构及轨道动力学, 电话: 13608007071,E2 mai: l wping @ ho me. s wjtu. edu . cn 文章编号: 025822724( 2010) 0120028206 DO I : 10. 3969/. j issn . 025822724. 2010. 01. 005高速铁路道岔设计关键技术王 平, 陈 嵘, 陈小平(西南交通大学土木工程学院, 四川 成都 610031)摘 要: 基于道岔轮轨多点接触关系, 建立了高速道岔动力分析理论, 并设计出适合我国高速道岔的相离式半切尖轨平面线型、 心轨水平藏尖结构、 尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度. 为解决无缝道岔转换卡阻问题, 在考虑长大轨件纵横向协调变形的基础上, 研发了适应大伸缩量的转换锁闭机构、 既可有效传递纵向力又可保持道岔平顺性的尖轨及心轨跟端结构和适用于有砟和无砟轨道基础的扣件系统. 为控制长大轨件转换不足位移, 确保道岔的高平顺性和锁闭可靠性, 运用有限单元法进行长大轨件及双肢弹性可弯心轨结构的转换设计, 研制出新型辊轮滑床台, 并优化了转换牵引点布置及其动程设计.关键词: 高速铁路;道岔; 耦合动力分析;平面线型;动测试验中图分类号: U213. 6 文献标识码: AK ey Technologies in H igh2Speed Rail way Turnout DesignWA NG P ing, CHEN Rong, CHEN Xiaoping(School of CivilEngineering , Southwest JiaotongUniversity , Chengdu 610031 , China)Abstract :high2speed rail way turnoutwas established and several creative designswere made , such as separatedsemi2tangent switch plane linetype , horizontal hidden nose structure of turnout frog , short transitionaltop surface figure of the switch rai,lhar mony bet ween vertical and lateral defor mation of long rail co mponents taken into accoun, ttransition locking structure for large expansion volume , an ending structure of the switch ,that both transfers longitudinal force efficiently andmaintains turnout regularity , and a fastener systemsuitable for both ballast and ballastless track were developed to solve the transition choking problem ofjointless turnou. t In order to control the insufficient transition displacement of the long rail co mponentsto ensure the high regularity of turnout and its locking reliability , a transition design method for longrail co mponents and double li mb elastically bendable turnout frog structure was established using thefinite element method (FEM), a new roller sliding platfor m was developed , and the transition tractionpoint layout and stroke designwere opti mized .K ey words : high2speed rail way ; turnou; t coupling dyna m ics; plane linetype ; dynamic testBased on the wheel/rail multi2point contact in turnout zone , a dyna m ic design theory forand track stiffness of turnout with even elasticity . W ith theaa nose rail 道岔是实现列车转线运行的铁路轨道主要结构, 也是铁路轨道的薄弱环节及限制列车通过速度的关键设施. 因其结构复杂、 技术难度大, 与动车组、 列车控制并列为我国高速铁路三大核心技术.根据我国中长期铁路网规划, 到 2020年, 我国将建成 18 @ 107 000组, 总投资达 250多亿. 然而, 在 1996年以前我国铁路干线的最高运行速度仅达到 120 km /h,3k m的客运 专线, 所需高速道岔超过

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